Время для чтения:147 мин., 56 сек.
Всем привет, с вами я и Филипп Кондратьев, а также многие другие, например, Андрей Гурман и Александр Драгунов, но не здесь и не так сразу.
Всё началось с того, что я давно хотел скататься по городам на Волге, начиная с Казани, и вниз по течению, заканчивая Волгоградом. У Филиппа были схожие планы, правда у него не было в планах некоторого того, что было у меня, ещё он хотел сгонять на Эльтон и в Астрахань, ну, и ножки в Каспийском море помочить.
В общем, определившись с поставленными задачами, мы решили двинуть из Москвы сначала в Казань. Встретились мы уже в электричке на Казанском вокзале, на которой и поехали до станции Куровская, чтобы там закупить провизии и уже дальше отправиться на товарняке.
Часть 1. Москва — Куровское
В принципе, ничего интересного от Москвы до Куровского не произошло, не считая одну перебежку от контролёров. Мы обсуждали наши планы и возможности, надеялись, что всё получится. По приезду в Куровское, мы тут же двинули в местный супермаркет на вокзале, взяли огурчиков маринованных, икру кабачковую, хлеб, немного консервов. Остальное у нас уже было с собой. Выйдя из супермаркета, мы пошли к тому месту на станции, где товарняки в сторону Вековки либо еле тащатся, либо вообще встают. Товарняк не заставил себя долго ждать, я бы даже сказал, что он нас ждал, ибо мы пришли, а он уже стоял. Подождав в кустах ещё около 15 минут, поезд тронулся, а мы с Филиппом запрыгнули в самый последний полувагон и поехали в Вековку.
Часть 2. Куровское — Вековка
Во время поездки поезд разгонялся где-то до 75 км/ч, а наш последний в составе полувагон был не новым и его очень сильно трясло. Да и скоб на нём не было, что также мешало выглядывать за борт при необходимости.
В один прекрасный момент, где-то под Шатурой, моя пенка для сидения, лежащая рядом с рюкзаком (хотя изначально она была под рюкзаком, но сильная тряска внесла свои коррективы), улетела за борт буквально на моих глазах. В принципе, ничего страшного в этом не было, потому что пенку эту я случайно нашёл на автобусной остановке в Москве в полностью запакованном магазинном виде.
Во время поездки мы иногда залезали на борт полувагона и наблюдали за происходящим, однако уже после Черустей начали происходить весьма странные на первый взгляд вещи. Сначала, мы сбросили скорость до черепашьей близ станции Ильичев, около Торфопродукта тоже ехали так себе, однако уже к Нечаевской опять набрали нужную скорость. Видимо, это было связано с тем, что впереди нас тоже едет поезд, а мы, так сказать, уже "в жопу ему дышим", вот и дежурная решила пустить нас на станционный путь транзитом, дабы тот не ржавел.
Во время поездки мы иногда залезали на борт полувагона и наблюдали за происходящим, однако уже после Черустей начали происходить весьма странные на первый взгляд вещи. Сначала, мы сбросили скорость до черепашьей близ станции Ильичев, около Торфопродукта тоже ехали так себе, однако уже к Нечаевской опять набрали нужную скорость. Видимо, это было связано с тем, что впереди нас тоже едет поезд, а мы, так сказать, уже "в жопу ему дышим", вот и дежурная решила пустить нас на станционный путь транзитом, дабы тот не ржавел.
Когда мы уже начали подъезжать к Вековке, нами было решено переместиться из вагона на подножку, после чего, в нужный момент, спрыгнуть на ходу с состава и пойти в лес ждать подходящий состав дальше. Собственно, мы так и сделали.
Походя по лесу и порассуждав о движении на данной линии, мы заприметили годный состав, состоящий почти полностью из пустых полувагонов из-под угля. Филипп рассказал мне, что здесь такие поезда весьма приоритетны, поэтому их не очень любят задерживать на каких-нибудь полустанках для пропуска пассажирских поездов. Дело в том, что все железные дороги следующие в Москву с востока везут огромнейшее количество угля из Кузбасса. Но дорога в Казань особо используется в этих целях, потому что там наиболее благоприятный рельеф для перевозки тысяч тонн угля. Из всего этого несложно понять, что поезда на восток едут порожние, а на запад уже полные, с углём. По сути, этот уголь питает чуть ли не всю Россию, да ещё и Беларусь. В связи с этим, мы пропустили три отправляющихся сборных состава на Арзамас, и решили подождать пока выбранный нами полувагонный состав отправят. Вот только ждать пришлось весьма долго. Филипп думал, что мы прождём в Вековке не более часа, однако туповейтинг затянулся аж на 4 часа. После первого часа ожиданий, мы решили залезть в полувагон выбранного нами состава. Мы думали на тот момент, что он вот-вот отправится, но нет. Мы тихо (хотя, это как посмотреть) просидели в этом полувагоне 3 часа, как вдруг, о да! В полпервого ночи, мы почувствовали рывок, поезд начал движение. Нашему счастью не было предела, Филипп тут же начал доставать свою палатку, чтобы разложиться, пока мы ещё не отъехали от станции где есть свет, ну, а я это сделал чуть позже.
Часть 3. Вековка — Казань
Помню сквозь сон, что мы постояли немного в Муроме (около двух минут), также запомнил проезд Арзамаса, я тогда открыл глаза и смотрел на провода контактной сети на фоне синего неба, отчего уснул во второй раз. Кстати, это действительно гипнотизирует и расслабляет. Конечно же, в Сергаче мы тоже постояли. Там происходит смена локомотивных бригад, процедура занимающая в среднем чуть больше часа. Но наш поезд сменил бригаду за 40 минут (информация от Филиппа, потому что я крепко спал). Это, видимо, связано в с тем, что наш состав был очень длинным и даже не влезал на станционный путь. Подождав эти 40 минут, мы поехали дальше, как потом оказалось, без остановок вплоть до Казани.
Филипп уже не спал, однако я проснулся лишь где-то около Канаша. Я лишь помню, что в один момент Филипп крикнул что-то вроде: "Охуеть, кабан!", я открыл глаза, посмотрел на него и снова уснул.
Проснувшись под Канашом, я не торопясь позавтракал тем, что было в рюкзаке и так же не торопясь начал складывать спальник и прочую лабуду. Проехав Канаш я уже, в принципе, был собран, поэтому пошёл отдыхать на борт полувагона. Всё было отлично, только уже где-то в Татарстане на путях было очень много рабочих, и я случайно спалился одному, он на меня очень пристально смотрел. Я думал, что всё, встанем где-нибудь и так и не доедем до Казани на таком кошерном составе. Но потом начал понимать, что вряд ли они будут останавливать сверхдлинный поезд, который даже не на все станции влезает, только чтобы снять двух трейнхоперов. А потом мы с Филиппом, вроде бы ещё раз спалились уже другим рабочим на путях. Ну, в общем, вроде бы всё обошлось. До определённого момента.
То ли тот первый мой запал где-то в Чувашии, то это было уже во второй раз в Татарстане, то ли нас заметили, когда мы проезжали Волгу, но суть одна. На станции Зелёный Дол на пешеходном мосту стоял какой-то левый мужик и смотрел во все вагоны нашего поезда. После того, как мы были замечены, он пригрозил нам пальцем и тут же куда-то пошёл, доставая телефон и начиная куда-то звонить. Не прошло и 5 минут, как мы спалились ещё раз. На этот раз, это был электромонтёр контактной сети, который ковырялся с проводами на соседнем пути. Заметив нас он удивился и крикнул вниз: "Ого, смотри! Там люди едут!" Тут мы поняли, что нам лучше сойти с поезда до того, как он доедет до Юдино — главной казанской сортировочной станции. Мы вылезли на подножку и начали ждать, пока поезд ещё немного сбросит скорость. В общем итоге, мы сошли немного не доезжая до платформы Обсерватория. После того, как мы покинули товарняк, Филипп предложил мне не сразу идти на платформу и ждать электричку, а пойти сначала смыть с себя уголёк, а потом заглянуть в местную "Пятёрочку", и только после этого отправиться на электричке в центр города. Что мы и сделали. Нашли в окрестностях какой-то не очень чистый водоём, обмыли руки и лицо, чтобы уж совсем не казаться шахтёрами, после чего пошли к платформе, там был продуктовый магазин, ну, а потом уже на платформу.
Пока шли, до нас дошло, что доехали мы от Вековки до Казани всего за 11 часов! От Москвы до Казани всего получилось чуть меньше 20 часов. Очень неплохой результат для товарняка, кстати. Например, самый долгий поезд едет из Москвы в Казань 15 часов 45 минут, а самый быстрый чуть больше 11 часов. Товарняк в нашем случае шёл всего на 4 часа дольше самого долгого поезда. Хотя, и эти 4 часа можно было бы компенсировать тем, что мы бы не ждали в Вековке отправления нашего поезда те самые 4 часа.
В общем, пока всё шло идеально. Дойдя до платформы, Филипп предложил позвонить нашему общему знакомому — Александру Драгунову, потому что ещё до поездки он изъявил желание встретить нас в Казани, и даже предложил ночлег в этом городе, собственно, потому что он там и живёт. Пока мы ждали электричку до центра города, я решил набрать Драгунову и сказал ему, что мы уже в Казани. Он ответил, что в данный момент на даче и приедет в Казань ближе к вечеру. Мы согласились, потому что в наши планы ещё входила прогулка по городу с целью посмотреть главные достопримечательности города. Кстати, ещё на платформе мы поняли, что от угля мы отмылись так себе, поэтому домывались до прибытия электрички влажными салфетками.
В общем, пока всё шло идеально. Дойдя до платформы, Филипп предложил позвонить нашему общему знакомому — Александру Драгунову, потому что ещё до поездки он изъявил желание встретить нас в Казани, и даже предложил ночлег в этом городе, собственно, потому что он там и живёт. Пока мы ждали электричку до центра города, я решил набрать Драгунову и сказал ему, что мы уже в Казани. Он ответил, что в данный момент на даче и приедет в Казань ближе к вечеру. Мы согласились, потому что в наши планы ещё входила прогулка по городу с целью посмотреть главные достопримечательности города. Кстати, ещё на платформе мы поняли, что от угля мы отмылись так себе, поэтому домывались до прибытия электрички влажными салфетками.
Через некоторое время приехала электричка "Иаевск — Казань" (да-да именно так), мы сели в неё, купили билет у разъездного кассира, ну, и что дальше? Угу, ехали.
Уже менее, чем через полчаса мы были в центре города, на станции Казань-Пассажирская. Филипп, как человек, который уже был в Казани несколько раз, сразу предложил мне зайти в одну столовую близ Привокзальной площади. Я согласился. Ну, а что? Есть-то хотелось. Столовая, кстати, так и назвается — "Добрая столовая". Действительно годное заведение, хоть и очень людное. На 200 рублей там обожраться можно. Посидев в этой столовке около получаса, мы двинули дальше к центру, а именно, к Казанскому кремлю.
Пройдя мимо набережной, мы наконец увидели Казанский Кремль, однако я что-то уже так устал, поэтому решил, что надо сразу спускаться в метро и на вопрос Филиппа "Пойдём к Кремлю или сразу спускаемся в метро?", я выбрал второе. Мы пошли в метро, однако вход в него был почему-то закрыт. Мы решили пойти через другой вход, он находится прямо напротив Кремля, он, кстати, был открыт. Спустившись в метро, я купил несколько жетонов на 100 рублей (один на проезд, один как сувенир себе, остальные друзьям), только мы хотели опустить жетоны в турникет, как к нам подходят два молодых мента с металлодетекторами и просят пройти с ними. Вообще, меня Филипп предупредил о дотошности местных ментов, поэтому я был уже готов, и было бы удивительно, если бы они нас не обыскали (дело в том, что в каждом метрополитене города, где я был, меня досматривали хоть раз из-за большого рюкзака). В общем, они нас впустили в какую-то комнатку 6 на 6 квадратов, с несколькими стульями и лавочками, также столом и телевизором с данными с камер видеонаблюдения в метро. Они попросили открыть наши рюкзаки и показать хотя бы то, что было на поверхности. Они переписали наши паспортные данные, спросили, почему мы такие грязные, на что мы ответили, что ехали и едем автостопом, а грязь с трассы; они вроде как поверили, после чего начали изучать нашу технику. У нас взяли телефон и камеру, осмотрев эти чудеса современной техники, один из ментов достал журнал и попросил набрать на телефоне *#06# (это IMEI, если что). В этот журнал они записали все наши данные с паспорта, а также показания IMEI. После чего они приступили к камерам. Я надеялся, что они не захотят посмотреть наши фотки или видео с этой камеры, а то бы пришлось задержаться в каком-нибудь отделении полиции надолго. Всё тот же полицейский записал в журнал марки и модели наших камер, после чего потребовал показать серийный номер на устройстве, однако я сказал, что его нет у моей камеры (на самом деле есть, правда он находится в аккумуляторном отсеке, чтобы его увидеть, нужно вытащить аккумулятор и иметь как минимум независимый источник света, поэтому проще было сказать, что его нет, да и в конце концов, я-то знаю, что камеру я купил в проверенном магазине, нигде не воруя, так что моя совесть чиста), убедившись, что мы не преступники, они отпустили нас, пожелав удачи. Да, я знаю, что тут они не имели никакого права что-либо требовать с нас, однако, стоит вспомнить, где мы живём, а потом понять, что спорить с такими представителями закона себе дороже. Вообще, либо до татарстанских ментов ещё не дошли настолько высокие технологии поиска телефона по IMEI без нужды его спрашивать у путешественников, после чего сверять с общей базой данных IMEI украденных телефонов, как это делается во всём развитом мире, либо это просто паранойя или очередной тупой приказ сверху для имитации бурной деятельности.
В общем, ладно, отпустили нас, и мы благополучно спустились на станцию Кремлёвская, после чего решили поехать на север. Станция, кстати, весьма необычно выполнена.
В общем, ладно, отпустили нас, и мы благополучно спустились на станцию Кремлёвская, после чего решили поехать на север. Станция, кстати, весьма необычно выполнена.
Красиво выполненная станция, да и ещё и очень холодная! Серьёзно, там внутри было не более 20 градусов, или около того. Ощущение, будто ты в пещере. Это придаёт ещё больше атмосферности Казанскому метрополитену. Ну, в общем, ладно, поехали мы на север, доехали до конечной станции Авиастроительная, посидели там несколько минут, Филипп предложил мне выйти в город, но я перед выходом решил позвонить Драгунову, чтобы узнать на какую станцию нам вообще ехать. Позвонил, оказалось, что вообще в другой конец города, на Проспект Победы, да ещё и потом пешком чуть ли не полчаса, а то и больше. Поэтому мы с Филиппом решили, что не надо никуда выходить, а надо не торопясь ехать обратно.
Посидев ещё несколько минут, мы отправились обратно на юг. Доехав до конечной, мы вышли и, опять же, не торопясь пошли к названному адресу, попутно выискивая супермаркеты. Найдя местную "Пятёрочку", мы что-то купили, я уже и не помню что, после чего пошли дальше. Попутно я нашёл маршрут автобуса, который едет чуть ли не через весь город как раз на станцию Юдино, откуда мы хотели поехать следующим утром в Ульяновск. Подойдя на остановку, я убедился, что ходит он довольно часто, поэтому уже решил, как мы поедем на следующий день. Подойдя к названному адресу, Драгунова ещё не было, а все мои попытки до него дозвониться, не увенчались успехом. Мы сами пришли рановато, был ещё день, поэтому мы просто начали ждать. Прождали мы итого около 4 часов, после чего он впустил нас в дом, где было слишком много родственников, судя по всему, у них был какой-то праздник. Мне даже как-то не очень удобно было у него принимать душ и вообще там находиться, но он нас успокоил, и сказал, что всё нормально. Мы помылись и постирали одежду, после чего узнали, что у Драгунова тоже праздник — новоселье. Он съезжает в соседний квартал уже сегодня. А ещё мы узнали, что он, скорее всего, поедет с нами до Ульяновска. Через некоторое время мы собрались и нас отвёз его знакомый до того самого нового дома. Квартира была ещё не очень готова принимать новых жильцов, хоть была не новостройкой. Осмотрев новое жилище, мы поели дошиков, и начали готовиться спать, а Драгунов сказал, что спать будет в своей старой квартире, где вовсю пировали родственники, одежду, которая сушится как раз в том доме, обещал передать нам ранним утром. Он оставил нам ключи, а сам ушёл. Было уже поздно, а вставать нам рано, в 7 утра, чтобы успеть на возможный грузовой поезд в Ульяновск, поэтому, недолго думая, мы легли спать. Я помню сквозь крепкий сон как я отключал будильник на 7 утра, а потом внезапный звонок Драгунова, который тут же заставил меня подскочить, на часах было уже 7:30! Я взял трубку, и первый вопрос на том конце линии был: "Ну, что, готовы?" Я объяснил ситуацию, что мы только встали, сейчас быстро будем собираться и бежать на тот самый автобус. Драгунов мне ответил, что сам только проснулся, и уже не поедет с нами в Ульяновск, планы поменялись. Наши вещи было решено передать, когда на автобусе мы подъедем к его остановке. Так и сделали. Я быстро бужу Филиппа, мы собираемся буквально за 10 минут, ничего не пожевав, сразу вылетаем на улицу и идём к автобусной остановке. Автобус приехал через минуту после того, как мы пришли на остановку, мы сели в него, подъезжая к дому Драгунова, я набрал ему и сказал, что мы уже рядом, обмениваемся ключами и вещами через среднюю дверь. Обмен прошёл успешно, и я с Филиппом уже со спокойной душой ехали до конечной остановки в набивавшемся автобусе. Через полчаса, а то и больше, мы наконец достигли конечной остановки, и уже из окна автобуса увидели состав под тепловозом! Скорее всего, он шёл именно в Ульяновск, и мы с холма у сортировки начали высматривать нужные нам вагоны. Состав состоял почти полностью из цистерн, однако в середине были вцеплены две "теплушки", после них опять цистерны. Далее я не увидел, что было. Так как этот состав уже вот-вот трогался, мы решили не тратить время на проникновение в парк отправления и пытаться ловить его на ходу с платформы Займище. Сидя на островной платформе, мы видели, как поезд выезжал из парка и уже не хило так набирал ход. Судя по всему, он так втопил только потому что увидел девушку около путей, в общем, выебнулся. И, кстати, что самое интересное, локомотив был приписан к МЖД. Ближе к концу поезда было вцеплено несколько полувагонов и хопперов, специально же для нас! Но мы и эти вагоны благополучно проебали. Хотя я как-то пытался бежать за составом и пытался запрыгнуть на полувагон, однако такая затея изначально была провальной — поезд ехал слишком быстро. Поняв, что поезд, который, судя по выпискам, ходит раз в сутки, мы проебали, мы решили сразу двинуться на трассу, чтобы начать стопить на Ульяновск. Однако прежде чем пойти на трассу, мы решили посмотреть с моста на парк отправления, не теряя надежды на то, что там стоял ещё один тепловоз на Ульяновск, но этого не произошло.
Посидев ещё несколько минут, мы отправились обратно на юг. Доехав до конечной, мы вышли и, опять же, не торопясь пошли к названному адресу, попутно выискивая супермаркеты. Найдя местную "Пятёрочку", мы что-то купили, я уже и не помню что, после чего пошли дальше. Попутно я нашёл маршрут автобуса, который едет чуть ли не через весь город как раз на станцию Юдино, откуда мы хотели поехать следующим утром в Ульяновск. Подойдя на остановку, я убедился, что ходит он довольно часто, поэтому уже решил, как мы поедем на следующий день. Подойдя к названному адресу, Драгунова ещё не было, а все мои попытки до него дозвониться, не увенчались успехом. Мы сами пришли рановато, был ещё день, поэтому мы просто начали ждать. Прождали мы итого около 4 часов, после чего он впустил нас в дом, где было слишком много родственников, судя по всему, у них был какой-то праздник. Мне даже как-то не очень удобно было у него принимать душ и вообще там находиться, но он нас успокоил, и сказал, что всё нормально. Мы помылись и постирали одежду, после чего узнали, что у Драгунова тоже праздник — новоселье. Он съезжает в соседний квартал уже сегодня. А ещё мы узнали, что он, скорее всего, поедет с нами до Ульяновска. Через некоторое время мы собрались и нас отвёз его знакомый до того самого нового дома. Квартира была ещё не очень готова принимать новых жильцов, хоть была не новостройкой. Осмотрев новое жилище, мы поели дошиков, и начали готовиться спать, а Драгунов сказал, что спать будет в своей старой квартире, где вовсю пировали родственники, одежду, которая сушится как раз в том доме, обещал передать нам ранним утром. Он оставил нам ключи, а сам ушёл. Было уже поздно, а вставать нам рано, в 7 утра, чтобы успеть на возможный грузовой поезд в Ульяновск, поэтому, недолго думая, мы легли спать. Я помню сквозь крепкий сон как я отключал будильник на 7 утра, а потом внезапный звонок Драгунова, который тут же заставил меня подскочить, на часах было уже 7:30! Я взял трубку, и первый вопрос на том конце линии был: "Ну, что, готовы?" Я объяснил ситуацию, что мы только встали, сейчас быстро будем собираться и бежать на тот самый автобус. Драгунов мне ответил, что сам только проснулся, и уже не поедет с нами в Ульяновск, планы поменялись. Наши вещи было решено передать, когда на автобусе мы подъедем к его остановке. Так и сделали. Я быстро бужу Филиппа, мы собираемся буквально за 10 минут, ничего не пожевав, сразу вылетаем на улицу и идём к автобусной остановке. Автобус приехал через минуту после того, как мы пришли на остановку, мы сели в него, подъезжая к дому Драгунова, я набрал ему и сказал, что мы уже рядом, обмениваемся ключами и вещами через среднюю дверь. Обмен прошёл успешно, и я с Филиппом уже со спокойной душой ехали до конечной остановки в набивавшемся автобусе. Через полчаса, а то и больше, мы наконец достигли конечной остановки, и уже из окна автобуса увидели состав под тепловозом! Скорее всего, он шёл именно в Ульяновск, и мы с холма у сортировки начали высматривать нужные нам вагоны. Состав состоял почти полностью из цистерн, однако в середине были вцеплены две "теплушки", после них опять цистерны. Далее я не увидел, что было. Так как этот состав уже вот-вот трогался, мы решили не тратить время на проникновение в парк отправления и пытаться ловить его на ходу с платформы Займище. Сидя на островной платформе, мы видели, как поезд выезжал из парка и уже не хило так набирал ход. Судя по всему, он так втопил только потому что увидел девушку около путей, в общем, выебнулся. И, кстати, что самое интересное, локомотив был приписан к МЖД. Ближе к концу поезда было вцеплено несколько полувагонов и хопперов, специально же для нас! Но мы и эти вагоны благополучно проебали. Хотя я как-то пытался бежать за составом и пытался запрыгнуть на полувагон, однако такая затея изначально была провальной — поезд ехал слишком быстро. Поняв, что поезд, который, судя по выпискам, ходит раз в сутки, мы проебали, мы решили сразу двинуться на трассу, чтобы начать стопить на Ульяновск. Однако прежде чем пойти на трассу, мы решили посмотреть с моста на парк отправления, не теряя надежды на то, что там стоял ещё один тепловоз на Ульяновск, но этого не произошло.
Часть 4. Казань — Ульяновск
Выйдя на трассу, мы тут же начали стопить поочерёдно: сначала Филипп 5 минут, после я. Это продолжалось часа 4, мы успели за это время сто раз найти разные подходящие места, однако никто не хотел останавливаться.
Спустя два часа наших ожиданий, мы наконец решили пройти по мосту через Волгу и начать стопить уже близ посёлка Набережные Моркваши. Сразу за мостом был пост ДПС, а рядом какое-то кафе. На улице была уже необычайная жара, поэтому мы решили зайти туда и как-нибудь восстановить силы. Уже через несколько минут после посиделок в этом придорожном кафе, мы опять вышли на трассу и начали стопить, но безуспешно. На нашем пути оказалась заправка, Филипп, ровно как и я против того, чтобы подходить на заправках к машинам и просить водителей тебя куда-нибудь подкинуть, но тут мы уже просто конкретно заколебались и устали, поэтому мы решили подойти к кому-нибудь и попросить подкинуть хотя бы на 2 километра, именно через 2 км была развязка на Ульяновск, до которой идти у нас уже не было сил. Филипп подошёл к рандомной машине, в которой сидел татарин, и попросил его подбросить нас до развязки на Ульяновск. Тот немного поскандалил, но не потому что мы наглые, а потому что он "нас ругает", и потому что мы "хернёй маемся". Да и вообще, "во вам делать нечего!" (с) Да, всё примерно так и было, он согласился подбросить нас до развязки, а как только он доехал до неё, сказал нам: "Я вас ругаю!" Ну, и всё на этом. Он поехал дальше по М7, а мы пошли на развязку. Там мы простояли около получаса, и нас подкинули до развязки на Верхний и Нижний Услоны, и на Ульяновск. Ну, а там мы опять простояли неопределённое время. В принципе, мы почти на каждой стоянке стояли не менее получаса, даже если место для стопа было просто идеальным.
Нас подкидывали много народу, но почти все на не очень большие расстояния, да и интересного ничего почти не происходило. Всё самое интересное началось на подъездах к Буинску! Кто-то повесил очень бюджетные буквы на опоры, и похоже всё это действительно бюджетный филиал Голливуда. Можно присмотреться на фотке ниже, там написано "Буа-Алан". Если что, это такая улица в Буинске.
Рассматривая буквы в Буинске, остановился таксист, который ехал на вызов в Лаишевку, и согласился нас подвезти до неё за бесплатно. Мы сели, я даже на какое-то время успел подремать, а Филипп всю дорогу разговаривал с ним. Таксист сетовал на то, что в Казани очень жёсткие менты, которые могут докопаться до чего угодно, а потом потребовать взятку.
Стоило нам въехать в Ульяновскую область, как, внезапно, качество дорожного покрытия резко ухудшилось, а ухоженные поля за окном сменились на полузаброшенные деревушки. Благополучно доехав до Лаишевки, мы продолжили стопить до города, однако успехов это не приносило. Лаишевка как бы находится уже в пределах города, но на самой окраине. Посмотрев расписание, мы поняли, что в Ульяновке на час позже, чем в Москве, и последняя маршрутка будет через 20 минут. За эти 20 минут, мы попытались застопить хоть что-нибудь, но тщетно. Всё то время, что мы были в Лаишевке, до нас успели немного докопаться местные алкаши, а ещё дорожные рабочие, чинившие поворот куда-то во дворы, заинтересовались нами, позадавали несколько вопросов, ну, и всё.
Приехала маршрутка. В неё вошли 6 человек включая нас, и у нас с водителем завязался следующий диалог:
— Вам повезло, что я приехал, видите сколько времени на часах? Уже маршрутки не ходят!
— Как это? На остановке было написано, что ещё одна должна быть.
— Это где такое написано? Вот эта последняя маршрутка.
А ещё, что интересно, в Ульяновске на маршрутки тарифы не фиксированные, например, до 9 утра цена X, 9-18 цена Y, от 18 и до окончания движения цена Z. От 18 часов ценник был выше всего — 24 рубля. Да и вообще, Ульяновск весьма странный городок. Трамваи там ходят не пойми как, по будням 4 маршрут едет так, по выходным эдак, по вторникам, средам и пятницам другой маршрут едет так, в остальные дни уже по-другому. Интересно, как скоро движение трамваев в Ульяновске начнёт зависеть от солнечных бурь и повышенных геомагнитных полей?
Пока мы ехали, где-то между окраиной и центром города, какие-то алкаши решили остановить маршрутку и уехать в Лаишевку. Когда водитель им сказал, что Лаишевка в другой стороне, алкашня так удивилась, что забыла закрыть за собой дверь. Они ещё долго не могли отойти от этого факта.
Доехав наконец до центра, мы тут же двинули домой к моим родственникам, которые нас уже давно ждали. Пока мы шли от остановки до дома, мы прошли мимо двух мужиков, которые обсуждали весьма странные вещи, о том, что "Я хоть его немного, блять, убить", но, видимо, что-то пошло не так. В общем, весёлый городок.
Пока мы шли, я перевёл часы на час вперёд, а Филипп этого делать не стал. Я считаю, это верное решение, ибо ходить с двумя показателями времени — отличная идея. Железная дорога работает всегда по московскому времени во всём СНГ и Прибалтике, а вот всякие маршрутки, метро и автобусы строго по местному.
Дойдя до дома, я наконец увидел своего деда и прабабушку, с которой не мог встретиться уже несколько лет. Конечно же, мы помылись, нас откормили, напоили, и показали комнату, где нам предстояло провести ночь. Эту комнату я прекрасно помнил с детства, правда вот количество всякой живности в ней и рядом с ней просто зашкаливало, привет арахнофобам!
Стоило нам въехать в Ульяновскую область, как, внезапно, качество дорожного покрытия резко ухудшилось, а ухоженные поля за окном сменились на полузаброшенные деревушки. Благополучно доехав до Лаишевки, мы продолжили стопить до города, однако успехов это не приносило. Лаишевка как бы находится уже в пределах города, но на самой окраине. Посмотрев расписание, мы поняли, что в Ульяновке на час позже, чем в Москве, и последняя маршрутка будет через 20 минут. За эти 20 минут, мы попытались застопить хоть что-нибудь, но тщетно. Всё то время, что мы были в Лаишевке, до нас успели немного докопаться местные алкаши, а ещё дорожные рабочие, чинившие поворот куда-то во дворы, заинтересовались нами, позадавали несколько вопросов, ну, и всё.
Приехала маршрутка. В неё вошли 6 человек включая нас, и у нас с водителем завязался следующий диалог:
— Вам повезло, что я приехал, видите сколько времени на часах? Уже маршрутки не ходят!
— Как это? На остановке было написано, что ещё одна должна быть.
— Это где такое написано? Вот эта последняя маршрутка.
А ещё, что интересно, в Ульяновске на маршрутки тарифы не фиксированные, например, до 9 утра цена X, 9-18 цена Y, от 18 и до окончания движения цена Z. От 18 часов ценник был выше всего — 24 рубля. Да и вообще, Ульяновск весьма странный городок. Трамваи там ходят не пойми как, по будням 4 маршрут едет так, по выходным эдак, по вторникам, средам и пятницам другой маршрут едет так, в остальные дни уже по-другому. Интересно, как скоро движение трамваев в Ульяновске начнёт зависеть от солнечных бурь и повышенных геомагнитных полей?
Пока мы ехали, где-то между окраиной и центром города, какие-то алкаши решили остановить маршрутку и уехать в Лаишевку. Когда водитель им сказал, что Лаишевка в другой стороне, алкашня так удивилась, что забыла закрыть за собой дверь. Они ещё долго не могли отойти от этого факта.
Доехав наконец до центра, мы тут же двинули домой к моим родственникам, которые нас уже давно ждали. Пока мы шли от остановки до дома, мы прошли мимо двух мужиков, которые обсуждали весьма странные вещи, о том, что "Я хоть его немного, блять, убить", но, видимо, что-то пошло не так. В общем, весёлый городок.
Пока мы шли, я перевёл часы на час вперёд, а Филипп этого делать не стал. Я считаю, это верное решение, ибо ходить с двумя показателями времени — отличная идея. Железная дорога работает всегда по московскому времени во всём СНГ и Прибалтике, а вот всякие маршрутки, метро и автобусы строго по местному.
Дойдя до дома, я наконец увидел своего деда и прабабушку, с которой не мог встретиться уже несколько лет. Конечно же, мы помылись, нас откормили, напоили, и показали комнату, где нам предстояло провести ночь. Эту комнату я прекрасно помнил с детства, правда вот количество всякой живности в ней и рядом с ней просто зашкаливало, привет арахнофобам!
Выгнав всю нечисть из комнаты хотя бы за окно, мы легли спать.
Часть 5. Ульяновск — Сызрань
На утро нам провели обзорную экскурсию по Ульяновску, а после обеда мы все двинули в сторону Тереньги, чтобы потом свернуть в нашу деревню, где у нас как бы дача. Собственно, вот сам Ульяновск:
Да, это Волга. Запах был очень резким, жаль читатели этого не чувствуют. В то время в Ульяновске стояла аномальная жара, вот и река начала активно "цвести".
Из-за жары мы не очень долго ходили по городу, дошли до станции Ульяновск-2, посмотрели на два проезжающих пассажирских поезда, и пошли домой. Уже через час мы ехали на дачу. Доехав до вечера до цели, мы расложили нужные вещи в доме, и пошли смотреть местные "достопримечательности". Собственно, мы там провели три дня, по сути ничего не делая, мы просто отдыхали. Да и те холмы, что постоянно фигурируют на фотках были единственный местом, где нормально работал мобильный Интернет.
Вот несколько фотографий оттуда:
Вот несколько фотографий оттуда:
Впринципе, это всё, что происходило за эти три дня. 16 августа нас довезли до Тереньги, после мой дед купил нам два билета до Сызрани. Мы сели в автобус "Ульяновск — Пенза", а уже через полчаса были в Сызрани.
Часть 6. Сызрань — Новокуйбышевск
В Сызрани мы оказались в 10 утра и, дабы не терять время, тут же пошли на вокзал, изучать что, откуда и куда. Ведь сам по себе сызранский узел имеет аж 6 направлений: на Саратов, Пензу, Рузаевку, Ульяновск, Тольятти и Самару. Нам нужно было уехать либо на Тольятти (что маловероятно), либо на Самару.
Пройдя через все мосты над железной дорогой, мы увидели как товарняк с углём ехал куда-то на запад, из этого на стало ясно, что многие составы проезжают Сызрань. Но нам до сих пор было не до конца ясно, из какого парка нам надо было выезжать в нужную сторону, потому что до приезда в Сызрань, мы их насчитали на спутниковых картах как минимум четыре штуки. Мы прошли вокзал и устремились в частный сектор города, оттуда, кстати, вообще как нефиг уезжать, ибо территория вообще никем не охраняется. Ну, может ВОХРы иногда обходы делают.
Мы вышли на улицу Переселенка и пошли по ней на восток, но вот незадача, она внезапно закончилась! Мы решили пойти далее по путям вдоль составов. Пока мы шли, нам встретились несколько железнодорожников, которые поинтересовались причиной нашего присутствия в столь интересном месте. Мы честно признались, что потерялись, и ищем улицу Декабристов. Ну а что? Зато честно! Мы действительно хотели проверить парк, находящийся рядом с улицей Декабристов, потому что, предположительно, именно оттуда отправляются поезда на восток. Железнодорожники не заметили подвоха и сказали как нам лучше идти, но осторожно! Многие поезда проследуют станцию без остановки.
Дойдя до переезда, нам встретился ВОХР, который так же поинтересовался, куда же мы идём. Мы ему ответили, он нам во всех подробностях рассказал что, как и куда, попутно разговаривая с железнодорожником, который стоял рядом с ним.
— Декабристов? Да это вон там! Вон туда идите до конца, далее направо под железнодорожными путями пройдёте и вы на Декабристов!
— Разве туда? — спросил железнодорожник, — по Льва Толстого же короче.
— Нет же! Чё ты мне тут говоришь? Я на Декабристов столько лет жил, я тебе точно говорю, пусть идут прямо и далее направо! В общем, парни, вы поняли как идти?
Поняли. Мы поблагодарили его за предоставленную информацию и пошли в путь. Тут же появились те железнодорожники, которых мы встретили в районе улицы Переселенки, они, с улыбкой на лице спросили у ВОХРа: "Что, диверсантов-террористов поймал?", на что тот ответил: "Да какие… На Декабристов дорогу ищут".
Выполнив все инструкции ВОХРа, мы действительно оказались там, где надо за весьма короткий промежуток времени. И, кстати, оказались правы с парком. Он действительно отправлял составы на Самару, как потом оказалось. Но явно не все, а лишь те, что приехали с Саратова и/или Ульяновска.
Я предложил Филиппу следующий план действий: я иду в парк, смотрю составы, а он пока стоит с моими вещами. Так и сделали. Я пошёл в парк, еле как просмотрел все составы и пришёл к выводу, что пока ни один из них не готов к отправлению. Кстати, что касается этого парка, то он действительно палевный. Пробраться незамеченным было сложно, но, судя по всему, у меня это получилось. Проверив все поезда, я пошёл к Филиппу и рассказал о ситуации. Он сказал, что ждать дальше можно несколько часов и предложил продолжить путь либо на электричке, либо на автобусе. Мне это не понравилось, потому что электричка от Сызрани стоила уже недёшево, а без билета ехать в неизвестном регионе — так себе затея. У автобуса те же причины. Я переубедил Филиппа и мы пошли пешком на выезд из Сызрани по той самой улице Декабристов, которая шла параллельно железнодорожным путям. Мы шли и стопили, но не успели мы пройти и двух километров, как увидели подцепляющийся локомотив к крайнему, самому дальнему составу. Мы удивились и прекратили стопить машины. Мы обсудили несколько вопросов, связанных как раз с внезапным появлением этого локомотива на Самару. Недолго думая, мы тут же развернулись и пошли обратно. Дойдя до того места, где я заходил вглубь парка, мы, таким же образом, пробрались в парк, и чуть было не были замечены железнодорожниками, которые то и дело ходили вдоль составов. Пробравшись наконец к нужному составу, мы хотели залезть в подходящий полувагон и ждать отправления там, как мы сделали это в Вековке. Но вся проблема заключалась в том, что подцепленный состав был последним составом. За ним шли два или три незанятых пути, а уже на четвёртом стояли вагоны поезда дальнего следования, в которых копались рабочие. Вот как раз из-за них нас и могли заметить, поэтому мы решили попросту остаться между двумя составами и ждать отправления в междупутье.
Мы вышли на улицу Переселенка и пошли по ней на восток, но вот незадача, она внезапно закончилась! Мы решили пойти далее по путям вдоль составов. Пока мы шли, нам встретились несколько железнодорожников, которые поинтересовались причиной нашего присутствия в столь интересном месте. Мы честно признались, что потерялись, и ищем улицу Декабристов. Ну а что? Зато честно! Мы действительно хотели проверить парк, находящийся рядом с улицей Декабристов, потому что, предположительно, именно оттуда отправляются поезда на восток. Железнодорожники не заметили подвоха и сказали как нам лучше идти, но осторожно! Многие поезда проследуют станцию без остановки.
Дойдя до переезда, нам встретился ВОХР, который так же поинтересовался, куда же мы идём. Мы ему ответили, он нам во всех подробностях рассказал что, как и куда, попутно разговаривая с железнодорожником, который стоял рядом с ним.
— Декабристов? Да это вон там! Вон туда идите до конца, далее направо под железнодорожными путями пройдёте и вы на Декабристов!
— Разве туда? — спросил железнодорожник, — по Льва Толстого же короче.
— Нет же! Чё ты мне тут говоришь? Я на Декабристов столько лет жил, я тебе точно говорю, пусть идут прямо и далее направо! В общем, парни, вы поняли как идти?
Поняли. Мы поблагодарили его за предоставленную информацию и пошли в путь. Тут же появились те железнодорожники, которых мы встретили в районе улицы Переселенки, они, с улыбкой на лице спросили у ВОХРа: "Что, диверсантов-террористов поймал?", на что тот ответил: "Да какие… На Декабристов дорогу ищут".
Выполнив все инструкции ВОХРа, мы действительно оказались там, где надо за весьма короткий промежуток времени. И, кстати, оказались правы с парком. Он действительно отправлял составы на Самару, как потом оказалось. Но явно не все, а лишь те, что приехали с Саратова и/или Ульяновска.
Я предложил Филиппу следующий план действий: я иду в парк, смотрю составы, а он пока стоит с моими вещами. Так и сделали. Я пошёл в парк, еле как просмотрел все составы и пришёл к выводу, что пока ни один из них не готов к отправлению. Кстати, что касается этого парка, то он действительно палевный. Пробраться незамеченным было сложно, но, судя по всему, у меня это получилось. Проверив все поезда, я пошёл к Филиппу и рассказал о ситуации. Он сказал, что ждать дальше можно несколько часов и предложил продолжить путь либо на электричке, либо на автобусе. Мне это не понравилось, потому что электричка от Сызрани стоила уже недёшево, а без билета ехать в неизвестном регионе — так себе затея. У автобуса те же причины. Я переубедил Филиппа и мы пошли пешком на выезд из Сызрани по той самой улице Декабристов, которая шла параллельно железнодорожным путям. Мы шли и стопили, но не успели мы пройти и двух километров, как увидели подцепляющийся локомотив к крайнему, самому дальнему составу. Мы удивились и прекратили стопить машины. Мы обсудили несколько вопросов, связанных как раз с внезапным появлением этого локомотива на Самару. Недолго думая, мы тут же развернулись и пошли обратно. Дойдя до того места, где я заходил вглубь парка, мы, таким же образом, пробрались в парк, и чуть было не были замечены железнодорожниками, которые то и дело ходили вдоль составов. Пробравшись наконец к нужному составу, мы хотели залезть в подходящий полувагон и ждать отправления там, как мы сделали это в Вековке. Но вся проблема заключалась в том, что подцепленный состав был последним составом. За ним шли два или три незанятых пути, а уже на четвёртом стояли вагоны поезда дальнего следования, в которых копались рабочие. Вот как раз из-за них нас и могли заметить, поэтому мы решили попросту остаться между двумя составами и ждать отправления в междупутье.
Спустя примерно 20 минут, выбранный нами состав начал трогаться, и мы решили проехать эти пассажирские вагоны, после чего забраться в полувагон.
Уже спустя 10 минут после нашего удачного отправления, мы поняли, что наш полувагон полностью "лысый", то есть без каких-либо скоб и лестниц внутри вообще. Чтобы не упустить нормальные виды, мы решили переместиться в соседний полувагон, там хотя бы были скобы. Едва ли не спалившись встречному поезду и бабке на переезде, мы ехали из Сызрани в сторону Самары в более-менее нормальном полувагоне и любовались отменными видами на Волгу.
Мы проехали крупную станцию — Октябрьск. Это станция с собственным сортировочным парком, да и она в принципе крупная. Возможно, здесь происходит смена локомотивных бригад (после проезда этой станции, мы узнали, что это действительно так). После Октябрьска мы устремились к Сызранскому (Александровскому) мосту через Волгу.
Проехав мост, мы ещё немного полюбовались видами, после чего начали есть то, что нам дали, когда мы уезжали из деревни.
Подъезжая к станции Звезда, мы поняли, что поедем прямиком в Самару, а не по объездной в Кинель. Это не могло не радовать! Проблемы лишь начались после Чапаевска, при подъезде к Новокуйбышевску, потому что там наш поезд начал внезапно сбрасывать скорость. Не теряя времени, мы решили сойти там, ибо думали, что, возможно, этот поезд проедет Самару на полном ходу.
Сойдя с нашего состава, мы тут же начали думать, что делать дальше. Новокуйбышевск — это пригород Самары, а из него ещё надо как-то выбраться. Я открыл карты и электрички, с электричками нам явно не повезло в тот день, ближайшая была через 2,5 часа. А до автобусов идти далеко, если только с пересадкой ехать. Мы выбрали второй вариант, и пошли на автобусную остановку. Остановка, кстати, называлась "Улица Вали Котика". Да, я сначала тоже прочитал с ударением на второй слог, но нет, ударение на первый, а то сейчас меня интеллигенция засрёт за то что не знаю советских партизанов-героев!!1
Когда мы наконец дошли до остановки по каким-то подъездным путям, я тут же открыл Яндекс.Транспорт, и решил посмотреть, что тут ходит, куда и как часто. Расписание не радовало: две маршрутки с интервалом в 15 минут и один автобус раз в 4 часа. Да, именно не радовало, потому что я ненавижу маршрутки в том виде, в котором они ездят почти по всей России. Эти жёлтые и тесные исчадия ада мне ещё надолго запомнятся, хотя бы потому что в подавляющем большинстве регионов РФ ходят именно они, и выбора между тем, на чём ехать, почти нет. В Ульяновске я вообще не заметил ни одного полноценного автобуса, а в Казани наоборот, ни одной маршрутки. По крайней мере, маршрутки мне нравятся лишь в Москве (хотя их маршрутками сложно назвать), да и то с недавнего времени, когда их наконец привели в нормальный вид.
Разобравшись с транспортом, мы подождали на остановке ещё около 10 минут и подъехал типичный представитель "жёлтого" транспорта. Усевшись поудобнее, мы поехали в центр города, чтобы сделать пересадку на другую маршрутку.
Мы доехали до места, где остановка с маршрутками в Самару и наша маршрутка имели минимальный разрыв, после чего медленно пошли к нужному автовокзалу. По пути мы увидели, пожалуй, единственный недепрессивный дом:
Когда мы наконец дошли до остановки по каким-то подъездным путям, я тут же открыл Яндекс.Транспорт, и решил посмотреть, что тут ходит, куда и как часто. Расписание не радовало: две маршрутки с интервалом в 15 минут и один автобус раз в 4 часа. Да, именно не радовало, потому что я ненавижу маршрутки в том виде, в котором они ездят почти по всей России. Эти жёлтые и тесные исчадия ада мне ещё надолго запомнятся, хотя бы потому что в подавляющем большинстве регионов РФ ходят именно они, и выбора между тем, на чём ехать, почти нет. В Ульяновске я вообще не заметил ни одного полноценного автобуса, а в Казани наоборот, ни одной маршрутки. По крайней мере, маршрутки мне нравятся лишь в Москве (хотя их маршрутками сложно назвать), да и то с недавнего времени, когда их наконец привели в нормальный вид.
Разобравшись с транспортом, мы подождали на остановке ещё около 10 минут и подъехал типичный представитель "жёлтого" транспорта. Усевшись поудобнее, мы поехали в центр города, чтобы сделать пересадку на другую маршрутку.
Мы доехали до места, где остановка с маршрутками в Самару и наша маршрутка имели минимальный разрыв, после чего медленно пошли к нужному автовокзалу. По пути мы увидели, пожалуй, единственный недепрессивный дом:
А также троллейбусную контактную сеть, но самих троллейбусов мы не заметили (видимо, тут как с автобусами в Ульяновске):
Через примерно полчаса, мы наконец дошли до нужного места, но ехать сразу не решили, потому что Филипп ещё докуривал сигарету, а ещё он заприметил новую маршрутку с кондиционером (sic!) и хотел дождаться её, но было неизвестно, когда она начнёт погрузку пассажиров, поэтому я подошёл к уже рядом стоящей маршрутке и спросил у водителя, когда они отправятся и сколько до Самары. "Пэтьдэсят рублэй брат!", — ответил мне водитель маршрутки и даже Филипп, услышавший такой аттракцион невиданной щедрости (для москвичей, конечно же), сразу запрыгнул в эту маршрутку.
Часть 7. Новокуйбышевск — Самара
Мы отдали по 100 рублей на двоих и поехали в Самару. Вся моя радость от этого события представлена в одной фотографии:
В Самаре мы вышли на автобусной остановке Площадь Революции и сразу же пошли на набережную. По пути мы встретили несколько Ильичей (не очень понимаю, зачем так много), ну и, конечно же, котиков ^_^
У Филиппа была миссия: сфотографировать все набережные крупных городов на Волге. Так как мы не знаем, что смотреть в городах, то как раз лучшим вариантом в нашем случае были набережные.
Мы спустились к Волге, Филипп решил немного окунуться, жара стояла невыносимая.
Мы спустились к Волге, Филипп решил немного окунуться, жара стояла невыносимая.
Пока мы шли по набережной, ничего интересного в принципе не происходило. Мы шли, смотрели и фоткали.
Не происходило ничего интересного ровно до того момента, пока за нами не увязался пёс! Мы сели на лавочку, чтобы немного передохнуть, подошёл этот пёс, я решил попробовать дать ему варёное яйцо, коих у меня было много. Он его съел. Потом ещё одно. И опять же, он его очень быстро съел. Ну, а после этого он нас провожал чуть ли не до конца набережной.
Во время очередного нашего перекура, собака уснула, и мы решили быстро и незаметно от неё улизнуть. План сработал! Двигаемся дальше, к метро Алабинская.
Памятник коту водопроводчику:
Памятник коту водопроводчику:
Просто неплохие виды:
Ух, наконец-то дошли! Мы действительно очень сильно заколебались, опять же, из-за невыносимой жары.
Спускаемся… Покупаем несколько жетонов, рассматриваем и идём в метро.
Когда я хотел пройти через турникет, до меня, конечно же, докопалась местная служба безопасности метрополитена. Но у них всё было до ужаса просто.
— Колющие, режущие предметы с собой имеются?
— Только если кухонный нож и вилка.
— Нож большой?
— Обычный.
— Хорошо, проходите.
И всё. Никаких досмотров, рентгенов и металлодетекторов.
— Колющие, режущие предметы с собой имеются?
— Только если кухонный нож и вилка.
— Нож большой?
— Обычный.
— Хорошо, проходите.
И всё. Никаких досмотров, рентгенов и металлодетекторов.
Нам нужно было ехать до станции Кировская. Именно там есть единственная нормальная пересадка с метро на электрички, платформа Пятилетка. Мы решили ехать в Сызрань на этот раз через Тольятти, а так как движение по этой линии неизвестное, мы решили не париться и поехали автостопом.
Уже по приезду на нашу станцию, Филипп обнаружил объявление с весьма интересными зарплатами:
И как они с такими зарплатами там выживают?..
Ну, а мы тем временем наконец приехали:
Ну, а мы тем временем наконец приехали:
Мы пошли к эскалатору, уже когда мы начали подходить к ним, я заметил очень интересную наклейку в метро, а именно, на стене. О том, что в туалет "по маленькому" в Самарском метрополитене ходить запрещено (а по большому можно?). Увидел, улыбнулся и пошёл дальше, но не тут-то было! Метробабка у эскалатора закатила истерику по поводу того, что мы "заглядываем не туда куда надо", "в тоннель нельзя смотреть", "вдруг вы потом передадите кому-нибудь увиденную информацию", "я полицию вызову!" и пр. Синдром вахтёра, как оказалось, существует не только в Карелии, а повсеместно в регионах РФ. Поспорив с этой бабкой, мы спокойно поднялись по эскалатору и вышли будто не к поездам, а в 1987. Серьёзно, такое чувство было, что с того времени прилегающие территории не благоустраивали и не реставрировали вообще никак. Название пересадки Кировская — Пятилетка тоже как бэ намекает.
Дойдя наконец до платформы через какой-то "коридор", состоящий из весьма хорошего количества колючей проволоки по бокам, а также высоким забором, мы решили найти железнодорожную кассу. Она находилась на единственной островной платформе, и мы пошли по пешеходному мосту именно туда. Мост, видимо, был на реконструкции, и поэтому все его ступеньки были деревянными, они иногда прогибались и можно было легко с них соскользуть и полететь прямиком к турникетам. Кстати, выхода с платформы там два, но один закрыт по неизвестным причинам. Найдя кассу, мы простояли в очереди около пяти минут, после чего купили билет до 168 км. Именно там наименьшее расстояние от трассы до платформы. Когда мне выдали два билета, я удивился, потому что думал, что такая "экзотика", по крайней мере, для Москвы уже везде пропала. Но нет, оранжевые прямоугольные билеты ещё продают как минимум в Самаре.
Часть 8. Самара — Сызрань
Когда электричка начала подъезжать к платформе, я понял, что можно было бы ехать и без билета. Народу было много, а контролёр в одиночку начала проверять поезд уже когда мы почти подъехали к нужной остановке.
Ещё до приезда электрички, мы заметили морду ВЛ10, следующего из Кинели в Сызрань. Филипп предложил подождать, пока он доедет до нас и зацепить его, тем самым телепортироваться обратно в Сызрань. Но электричка приехала быстрее, и мы не стали рисковать и погрузились в неё. И не зря! Только мы отъехали от Пятилетки, мы увидели этот состав почти полностью, и он состоял весь из бочек. В итоге мы бы просрали и электричку, и товарняк.
Мы доехали до нужного километра, десантировались (в прямом смысле, ибо электричка не доехала буквально пару метров до нашего тамбура) на насыпь, после чего сразу вышли к дороге, которая в свою очередь через пару сотен метров соединялась с трассой.
Мы доехали до нужного километра, десантировались (в прямом смысле, ибо электричка не доехала буквально пару метров до нашего тамбура) на насыпь, после чего сразу вышли к дороге, которая в свою очередь через пару сотен метров соединялась с трассой.
Мы шли около часа, после чего остановилась машина с двумя мужиками. Разговаривал с ними, как обычно, Филипп. Они нас довезли до какой-то заправки, там мы на ходу перекусили, сменяя друг друга по классической схеме: 5 минут стоплю я, 5 минут стопит Филипп. Через полчаса остановился КамАЗ с весьма добрым водителем, и мы устремились дальше. Он нас докинул до поворота на Зелёновку. Там мы сначала не поняли, как лучше стопить, потому что там находился пост ГАИ. Сначала попробовали несколько минут в темноте остановить машину перед постом, потом решили пройти за пост и стопить там.
Когда мы начали идти мимо поста, к нам подошёл ГАИшник и в весёлой форме попросил предоставить ему наши документы. Мы достали паспорта, прошли к ним в будку, они пробили наши данные по базам, и, убедившись, что мы не преступники, и нас никто не ищет, отпустили. Мы решили продолжить путь за пост ГАИ. Не успели мы отойти от этого поста далее, чем на 100 метров, как остановился какой-то мужик, которому как раз надо было в Сызрань! Он ехал с включённой музыкой, а именно, в салоне почти всю дорогу играл Сектор Газа, и не особо общался с нами. По приезду в Сызрань, он нас высадил на какой-то автобусной остановке, которая была ближе всего к вокзалу, и мы тут же двинули к вокзалу. Пока мы шли, нам стало понятно, что отправляться на Саратов стоит из того же парка, что мы отправлялись в Самару. Быстро среагировав, мы уже прошли мимо какого-то другого парка, после чего встретили нескольких ВОХРов в этом же парке, и, внезапно, состав под тепловозом на Ульяновск!
Дойдя до нужного места, мы решили зачислиться в парк тем же методом, что мы использовали утром. Увидев уже несколько готовых составов, а также один готовящийся, мы тут же пошли к ним, но только мы хотели перелезть через составы с Саратова, как состав на Саратов, состоящий полностью из бочек, тронулся и поехал в сторону Саратова. Ничего страшного в том, что мы упустили состав, не было: он состоял полностью из бочек, к тому же, сзади был вцеплен сюрприз в виде трёхсекционного толкача. Такое я увидел впервые на железной дороге. Видел только как толкачи вцепляют в середину длинного поезда, но никак не в конец.
Дождавшись того момента, когда состав покинул сортировочную станцию, мы пошли к полувагонному составу, который, предположительно также собирался ехать в сторону Саратова. Только мы перелезли через очередной полностью цистерновый состав, как заметили путейца и ретировались обратно, как вдруг состав из цистерн также начинает отправляться под трёхсекционным толкачём, а ведь не прошло и 10 минут после отправления первого состава! Охуев от такого расклада, мы поняли, что путеец явно осматривал не бочечный состав, а соседний полувагонный. Как только очередной бочечный состав отправился, мы в очередной раз пошли к примеченному полувагоннику, который уже был у нас как на ладони, все поезда, преграждавшие к нему путь, уже отправились. Филипп проверил, что было внутри полувагонов, как оказалось, уголь. Он тут же предположил, что такой состав не поедет на Саратов, объясняя это тем, что на юг такой груз вряд ли повезут. Мы переместились на противоположную сторону парка и решили ждать нужный нам поезд там. Полчаса посидев на полузаброшенных путях в кустах, я всё же подумал, что тот полувагонный состав точно на Саратов! Я сказал Филиппу, что пойду проверю, какой локомотив там подцеплен: переменнотоковый или постояннотоковый, после чего удалился. Я шёл к началу поезда около 15 минут, дойдя почти до головы, я услышал сильный гул, а на крыше огромное количество электрооборудования, что говорит о принадлежности локомотива к переменнотоковому. Смотреть модель и номер поезд я даже не стал, издалека я понял, что это был ВЛ80. Я тут же развернулся и пошёл обратно, но, внезапно, из под вагонов слева выныривает прямо в метре от меня женщина железнодорожник, а следом за ней, уже сзади, ещё одна женщина. Я испугался, но не подал виду и пошёл дальше. Они, скорее всего, заметили меня, но ничего не сказали. Когда я подошёл к Филиппу, я сказал, что видел, скорее всего, ВЛ80, потому что он очень сильно гудел, а на крыше полно электрооборудования, что не свойственно для постояннотоковых локомотивов. Я сказал, что этот поезд поедет точно в Саратов, хотя Филипп сначала мне не очень верил, я его всё же переубедил. Мы пошли к полувагонам в центр состава, потому что уже поняли, что к нам будут подцепять сзади толкач, выбрав нормальный вагон, мы залезли в него и начали ждать отправления.
Дойдя до нужного места, мы решили зачислиться в парк тем же методом, что мы использовали утром. Увидев уже несколько готовых составов, а также один готовящийся, мы тут же пошли к ним, но только мы хотели перелезть через составы с Саратова, как состав на Саратов, состоящий полностью из бочек, тронулся и поехал в сторону Саратова. Ничего страшного в том, что мы упустили состав, не было: он состоял полностью из бочек, к тому же, сзади был вцеплен сюрприз в виде трёхсекционного толкача. Такое я увидел впервые на железной дороге. Видел только как толкачи вцепляют в середину длинного поезда, но никак не в конец.
Дождавшись того момента, когда состав покинул сортировочную станцию, мы пошли к полувагонному составу, который, предположительно также собирался ехать в сторону Саратова. Только мы перелезли через очередной полностью цистерновый состав, как заметили путейца и ретировались обратно, как вдруг состав из цистерн также начинает отправляться под трёхсекционным толкачём, а ведь не прошло и 10 минут после отправления первого состава! Охуев от такого расклада, мы поняли, что путеец явно осматривал не бочечный состав, а соседний полувагонный. Как только очередной бочечный состав отправился, мы в очередной раз пошли к примеченному полувагоннику, который уже был у нас как на ладони, все поезда, преграждавшие к нему путь, уже отправились. Филипп проверил, что было внутри полувагонов, как оказалось, уголь. Он тут же предположил, что такой состав не поедет на Саратов, объясняя это тем, что на юг такой груз вряд ли повезут. Мы переместились на противоположную сторону парка и решили ждать нужный нам поезд там. Полчаса посидев на полузаброшенных путях в кустах, я всё же подумал, что тот полувагонный состав точно на Саратов! Я сказал Филиппу, что пойду проверю, какой локомотив там подцеплен: переменнотоковый или постояннотоковый, после чего удалился. Я шёл к началу поезда около 15 минут, дойдя почти до головы, я услышал сильный гул, а на крыше огромное количество электрооборудования, что говорит о принадлежности локомотива к переменнотоковому. Смотреть модель и номер поезд я даже не стал, издалека я понял, что это был ВЛ80. Я тут же развернулся и пошёл обратно, но, внезапно, из под вагонов слева выныривает прямо в метре от меня женщина железнодорожник, а следом за ней, уже сзади, ещё одна женщина. Я испугался, но не подал виду и пошёл дальше. Они, скорее всего, заметили меня, но ничего не сказали. Когда я подошёл к Филиппу, я сказал, что видел, скорее всего, ВЛ80, потому что он очень сильно гудел, а на крыше полно электрооборудования, что не свойственно для постояннотоковых локомотивов. Я сказал, что этот поезд поедет точно в Саратов, хотя Филипп сначала мне не очень верил, я его всё же переубедил. Мы пошли к полувагонам в центр состава, потому что уже поняли, что к нам будут подцепять сзади толкач, выбрав нормальный вагон, мы залезли в него и начали ждать отправления.
Часть 9. Сызрань — Сенной
Не прошло и 15 минут, как мы отправились. И, конечно же, отправились в нужную сторону. Правда, только мы выехали из парка, как тут же встали, даже не доезжая до станции Сызрань-город. Я сначала не понял что это, но Филипп предположил, что это проба тормозов с остановкой, такое бывает. Через несколько минут, мы опять поехали, а через ещё две минуты опять встали. А потом опять поехали и опять встали. А потом опять поехали и не встали! Не знаю, с чем были связаны аж три остановки подряд, но предположу, что это были какие-то махинации по отцеплению толкача, потому что после станции Сызрань-город мы его уже не видели. Мы с Филиппом до сих пор гадаем, зачем нужен был толкач на один перегон, длиною меньше 5 километров. Как только мы отъехали от Сызрань-город, я высунулся из полувагона, чтобы посмотреть, что за бортом. А за бортом было красиво: Волга и Сызранка будто окружили тебя, куда не посмотри — везде вода. Как только мы выехали из Сызрани, я лёг спать. Было уже около часу ночи, Филипп чуть позже тоже уснул.
Проснулся я только в пять утра, за 15 минут до Сенного. Перед собой я увидел спящего Филиппа, а также невероятный восход!
Через некоторое время Филипп тоже проснулся, и начал фотографировать виды вокруг.
Уже примерно в 5:30 мы встали перед станцией Сенная, видимо, входной светофор горел красным. Не теряя времени, мы решили поменять вагон на более дальний от головы, потому что, во-первых, мы проехали рамку АСКО-ПВ, а здешнюю реакцию на посторонних в вагоне мы не знаем, а во-вторых, потому что мы очень близко находились к голове.
Переместившись в более дальний полувагон, состав тронулся, и мы въехали на станцию и встали. Я предложил Филиппу поменять поезд, потому что неизвестно когда мы отправимся, но Филипп настоял на своём и мы остались в том полувагоне и уснули. Через три с лишним часа мы проснулись от жары. Мы никуда не уехали, всё стояли на том же месте, поэтому было решено убраться с состава куда-нибудь за пределы парка и наблюдать за ситуацией оттуда. Мы вышли в поле у парка и там начали ждать. Там мы поняли, что в Сенной всего два парка: сортировочный и наш, транзитный. От транзитного до сортировочного парков идти около часа, но тогда мы бы были в цивилизации, потому что сортировочный парк находится в городе, а транзитный за городом, в степи. Когда наши запасы воды закончились (а это произошло примерно к 14 часам), я предложил Филиппу всё же направиться в город, купить воды и ловить составы уже там. Филипп не очень одобрил эту затею, и мы продолжили ждать хоть какой-нибудь готовящийся состав в этой степи.
Ждали мы очень долго, примерно до послеобеденного времени, за это время успели пройти три ВОХРа, которые осматривали пломбы на вагонах, а потом мы заметили движуху: к ближайшему к нам составу начали подцеплять локомотив, я достав свой маленький бинокль и убедился в этом. Вот только прошёл уже час, а этот локомотив после прицепки даже не начал опробовать тормоза. Мы уже были очень уставшие и без воды, пошли к единственному дереву в этой степи и Филипп лёг спать в тени этого дерева. А я спать не хотел, поэтому Филипп попросил меня разбудить его, если состав вдруг начнёт подавать признаки жизни.
Часть 10. Сенной — Саратов
Примерно в полвторого дня, без всяких признаков отправления, состав тронулся. Я тут же крикнул: "Филипп!" Реакции не последовало. Я крикнул ещё раз, Филипп тут же очнулся, я ему сказал, что состав начал отправляться внезапно. Мы взяли все свои вещи направились к этому крайнему к нам составу. Мы выбрали нормальный полувагон и благополучно в него зачислились. В нём была арматура, мы попытались отыскать хоть какую-то информацию о станции назначения этой арматуры (обычно на металлических изделиях прикреплены бирки с контактами отправителя и получателя), однако лишь нашли, что эта арматура была произведена ЕВРАЗом.
Как только мы выехали со станции, мы тут же высунулись за борт и начали любоваться видами.
В принципе, этот участок беспонтовый. Красивых мест не так много, даже от Сызрани до Сенной и то лучше виды.
Минут 30 посмотрев за борт мне захотелось спать. Я положил свой рюкзак к борту полувагона и лёг таким образом, чтобы этот рюкзак стал для меня подушкой. Я сквозь сон помню одну остановку (как потом оказалось, это был Старый Карабулак), там к нам опять подцепили толкач. Видимо, это связано с тем, что путь дальше очень хорошо вилял, да и местами была холмистая местность. Я один раз проснулся, выглянул за борт и действительно увидел толкач. Потом опять уснул, через некоторое время проснулся, и вуаля! Толкача уже не было. Хотя мы нигде не останавливались. Видимо, есть какая-то технология расцепки толкачей на ходу. Потом я так же, сквозь сон помню ещё одну остановку, как заметил Филипп, это была станция Тарханы. После Тархан мы без остановок доехали до Саратова.
Минут 30 посмотрев за борт мне захотелось спать. Я положил свой рюкзак к борту полувагона и лёг таким образом, чтобы этот рюкзак стал для меня подушкой. Я сквозь сон помню одну остановку (как потом оказалось, это был Старый Карабулак), там к нам опять подцепили толкач. Видимо, это связано с тем, что путь дальше очень хорошо вилял, да и местами была холмистая местность. Я один раз проснулся, выглянул за борт и действительно увидел толкач. Потом опять уснул, через некоторое время проснулся, и вуаля! Толкача уже не было. Хотя мы нигде не останавливались. Видимо, есть какая-то технология расцепки толкачей на ходу. Потом я так же, сквозь сон помню ещё одну остановку, как заметил Филипп, это была станция Тарханы. После Тархан мы без остановок доехали до Саратова.
Уже к 17 часам мы прибыли в Саратов на станцию Трофимовский-2. Это был не лучший вариант, потому что Трофимовский-2 — это промзона и до нужной нам набережной, да и вообще до центра города ещё пилить и пилить, поэтому мы решили переждать остановку в составе и доехать до Саратова-3 (там тоже возможна была остановка), ну или сойти где-нибудь до Саратова-3, поближе к центру города, а не с пересадкой на двух автобусах.
Я написал Андрею Гурману, человеку, который в теме движения товарняков у него в городе, и который согласился нас приютить на одну ночь в Саратове. Тот нам тут же ответил быстрее валить с состава, потому что он может проехать весь Саратов без остановки. Он сказал, что некоторые транзитные поезда имеют смену бригад именно там. Я доложил эту информацию Филиппу, и мы, нехотя, начали покидать этот состав.
Дождавшись, пока маневровые работы на путях, которые ведут на свободу, закончатся, мы начали действовать. Перелезли через наш состав и вышли на какую-то пыльную улицу, поднялись по ней наверх и вышли к Московскому шоссе. Мы пошли к станции Трофимовский-1, но не стали ждать электричку, потому что их в ближайшее время расписанием предусмотрено не было. Перейдя ж/д путь по надземному переходу на станции Трофимовский-1, мы начали ждать автобус, который довёз бы нас до вокзала. Прождали мы около трёх минут, после чего подъехал нужный автобус. Доехав до Саратова-1, мы тут же пошли в "Магнит" и купили там две 5-литровые бутылки, после чего пошли в ближайший двор, пить эту воду и отмываться от угля. Почти весь день мы не выпили и капли воды, потому что она у нас закончилась ещё утром в Сенном, а ближайших источников или магазинов не наблюдалось. Выхлебав половину 5-литровой бутылки, мы перелили воду в наши бутылки, а остатками воды отмывались. Когда процедура отмывки закончилась, мы пошли на вокзал Саратов-1, чтобы в очередной раз пересечь железную дорогу и оказаться на автовокзале Саратова, где мы взяли первый троллейбус и поехали к Волге, на набережную.
Дождавшись, пока маневровые работы на путях, которые ведут на свободу, закончатся, мы начали действовать. Перелезли через наш состав и вышли на какую-то пыльную улицу, поднялись по ней наверх и вышли к Московскому шоссе. Мы пошли к станции Трофимовский-1, но не стали ждать электричку, потому что их в ближайшее время расписанием предусмотрено не было. Перейдя ж/д путь по надземному переходу на станции Трофимовский-1, мы начали ждать автобус, который довёз бы нас до вокзала. Прождали мы около трёх минут, после чего подъехал нужный автобус. Доехав до Саратова-1, мы тут же пошли в "Магнит" и купили там две 5-литровые бутылки, после чего пошли в ближайший двор, пить эту воду и отмываться от угля. Почти весь день мы не выпили и капли воды, потому что она у нас закончилась ещё утром в Сенном, а ближайших источников или магазинов не наблюдалось. Выхлебав половину 5-литровой бутылки, мы перелили воду в наши бутылки, а остатками воды отмывались. Когда процедура отмывки закончилась, мы пошли на вокзал Саратов-1, чтобы в очередной раз пересечь железную дорогу и оказаться на автовокзале Саратова, где мы взяли первый троллейбус и поехали к Волге, на набережную.
Выйдя к остановке, я сначала не понял, какие там маршруты троллейбусов. Нам нужен был маршрут №1, а на троллейбусах порой висели аж по три трафарета с маршрутом.
Разобравшись наконец, что куда идёт, мы запрыгнули в нужный троллейбус и помчались к набережной. Троллейбус шёл по весьма живописным местам Саратова, и, кстати, город весьма мило выглядит в центре.
Троллейбус подъехал к нашей остановке и наша обзорная экскурсия по Саратову подошла к концу. Мы сразу же двинули на набережную Космонавтов, походили по ней, полюбовались, пофоткали, дошли до её конца и уже пошли на проспект Кирова, именно там мы должны были встретиться с Андреем.
После весьма долгого подъёма по Бабушкиному взвозу, Филипп зашёл в продуктовый, чтобы купить сигареты, а я ожидал его на улице, сторожа наши рюкзаки.
Дойдя наконец до указанного Андреем места, мы его не нашли. Он пришёл к нам через пять минут после того, как на проспекте Кирова оказались мы.
Сам проспект Кирова напомнил мне бюджетный вариант московского Старого Арбата.
Наконец встретившись, Андрей повёл нас в столовую, где он перекусывает постоянно после работы. Мы также поели вместе с ним, однако я там не наелся, да и цены там немного кусались, поэтому я решил сходить в шаурмечную, которую я заприметил на том же проспекте Кирова. Шаурма стоила там чуть меньше московской, зато была чуть больше московской. Купив шаурму, я опять отправился в ту же столовку, спрятав мою шаурму (в большинство ресторанов вход со своими продуктами запрещён), сел за стол к Андрею и Филиппу и начал её есть. Когда мы все наедись, мы решили, не теряя времени, отправиться к Андрею домой. Он предупредил нас, что жильё у него далеко не первый класс, но нам было всё равно, лишь бы не полувагон.
Мы дошли до улицы Рахова и сели в нужный автобус, и поехали к станции Саратов-3, рядом с которой и жил Андрей.
В Саратове оплата проезда в автобусах происходит весьма интересным способом, а именно, на выходе через первую дверь. То есть даже если ты едешь в час-пик в конце автобуса, ты приехал на свою остановку и на ней никому не надо заходить, то придётся через всю толпу идти к первой двери, чтобы оплатить проезд у водителя. Я впервые сталкиваюсь с таким стечением обстоятельств, нет, я был в городах, где оплата на выходе из транспорта, но чтобы это был полноценный автобус, да ещё и без кондуктора, валидаторов и турникетов, а с одним лишь водителем-кассиром и выходом строго через первую дверь… Я поинтересовался у Андрея, что будет, если, например, мне захочется выйти не через первую дверь, а через любую другую, однако вместо Андрея, я услышал ворчаливый и дерзкий голос какого-то подвыпившего дагестанца, который говорил, что за это в Саратове "бьют ебало". Вот так вот! Судя по всему, в Саратове именно так и разбираются со всеми правонарушениями.
Дороги в Саратове, кстати, желают оставлять лучшего. Та же набережная Космонавтов, там бывают ямы чуть ли не по 10 см в глубину, я там чуть не навернулся. Но что касается набережной Саратова и Самары, то мне понравилось больше в Самаре, а Филиппу в Саратове. Мне Самарская набережная понравилась потому что она ухожена, в Саратове проглядывается совок и разбитость, а Филиппу понравилась саратовская, потому что в Самаре вдоль набережной обустроен пляж, длиною почти со всю набережную.
Мы наконец добрались до Саратова-3, пошли быстрее в магазин за дошиками, пока он не закрылся, после чего двинули к Андрею в какой-то гоп-район. В этом районе Саратова преобладали частные постройки, честно, я даже запутался, куда меня завели. Когда мы наконец начали подходить к его дому, я услышал что-то вроде: "Э, Андрюха!" Мы обернулись, оказалось, мы встретили соседа Андрея, который жил в доме напротив. Сосед был сильно пьян, что неудивительно, потому что в таком депрессивном районе каждый бы забухал, имхо. Они немного пообщались, Андрей объяснил ему, что к нему приехали гости из столицы буквально на одну ночь, на что сосед ответил удивлением и поприветствовал нас, редких гостей.
Пройдя наконец в дом Андрея, я обомлел. Он жил в покосившемся бараке без душа, канализации и даже бани. В качестве туалета выступала дырка в земле с четырьмя палками из земли, видимо, бывший домик. Только мы начали раскладываться у Андрея дома, как опять пришёл тот самый сосед. Он начал разговаривать со всеми, а когда я вышел на улице, он доебался и до меня.
Наконец встретившись, Андрей повёл нас в столовую, где он перекусывает постоянно после работы. Мы также поели вместе с ним, однако я там не наелся, да и цены там немного кусались, поэтому я решил сходить в шаурмечную, которую я заприметил на том же проспекте Кирова. Шаурма стоила там чуть меньше московской, зато была чуть больше московской. Купив шаурму, я опять отправился в ту же столовку, спрятав мою шаурму (в большинство ресторанов вход со своими продуктами запрещён), сел за стол к Андрею и Филиппу и начал её есть. Когда мы все наедись, мы решили, не теряя времени, отправиться к Андрею домой. Он предупредил нас, что жильё у него далеко не первый класс, но нам было всё равно, лишь бы не полувагон.
Мы дошли до улицы Рахова и сели в нужный автобус, и поехали к станции Саратов-3, рядом с которой и жил Андрей.
В Саратове оплата проезда в автобусах происходит весьма интересным способом, а именно, на выходе через первую дверь. То есть даже если ты едешь в час-пик в конце автобуса, ты приехал на свою остановку и на ней никому не надо заходить, то придётся через всю толпу идти к первой двери, чтобы оплатить проезд у водителя. Я впервые сталкиваюсь с таким стечением обстоятельств, нет, я был в городах, где оплата на выходе из транспорта, но чтобы это был полноценный автобус, да ещё и без кондуктора, валидаторов и турникетов, а с одним лишь водителем-кассиром и выходом строго через первую дверь… Я поинтересовался у Андрея, что будет, если, например, мне захочется выйти не через первую дверь, а через любую другую, однако вместо Андрея, я услышал ворчаливый и дерзкий голос какого-то подвыпившего дагестанца, который говорил, что за это в Саратове "бьют ебало". Вот так вот! Судя по всему, в Саратове именно так и разбираются со всеми правонарушениями.
Дороги в Саратове, кстати, желают оставлять лучшего. Та же набережная Космонавтов, там бывают ямы чуть ли не по 10 см в глубину, я там чуть не навернулся. Но что касается набережной Саратова и Самары, то мне понравилось больше в Самаре, а Филиппу в Саратове. Мне Самарская набережная понравилась потому что она ухожена, в Саратове проглядывается совок и разбитость, а Филиппу понравилась саратовская, потому что в Самаре вдоль набережной обустроен пляж, длиною почти со всю набережную.
Мы наконец добрались до Саратова-3, пошли быстрее в магазин за дошиками, пока он не закрылся, после чего двинули к Андрею в какой-то гоп-район. В этом районе Саратова преобладали частные постройки, честно, я даже запутался, куда меня завели. Когда мы наконец начали подходить к его дому, я услышал что-то вроде: "Э, Андрюха!" Мы обернулись, оказалось, мы встретили соседа Андрея, который жил в доме напротив. Сосед был сильно пьян, что неудивительно, потому что в таком депрессивном районе каждый бы забухал, имхо. Они немного пообщались, Андрей объяснил ему, что к нему приехали гости из столицы буквально на одну ночь, на что сосед ответил удивлением и поприветствовал нас, редких гостей.
Пройдя наконец в дом Андрея, я обомлел. Он жил в покосившемся бараке без душа, канализации и даже бани. В качестве туалета выступала дырка в земле с четырьмя палками из земли, видимо, бывший домик. Только мы начали раскладываться у Андрея дома, как опять пришёл тот самый сосед. Он начал разговаривать со всеми, а когда я вышел на улице, он доебался и до меня.
— Давай покурим.
— Я не курю.
*Спустя минуту достаёт сигареты*
— Бери!
— Я же не курю.
— Бля, точно, извини меня, если что не так, понимаешь, извини меня просто, лучше дважды извиниться, чем потом, это, говно жрать (с)
— Да ничё страшного.
— Бля, Андрюху жалко. Он от войны бежит, из Луганска. Жить негде. Пропадёт парень.
Андрюха-то действительно был из Украины, но не из Луганска, а из Хмельницкого. И он действительно переехал оттуда в Саратов. Но так получилось, что оказался он буквально на улице, а его друг предложил ему бесплатно пожить хоть с какой-то крышей над головой.
Когда от меня отъебался его сосед, я рассказал Филиппу эту охуительную историю про Андрюху, на что Филипп мне ответил: "Бля, Андрюху жалко". С тех пор, эта фраза стала мемом и не покидала нас до конца поездки.
Когда сосед ушёл, мы начали обсуждать хату Андрюхи, и, к сожалению, ни душа, ни бани у него не оказалось, а помыться, да постирать одежду я очень хотел. Мы вышли из ситуации следующим образом: мы все втроём пошли до колонки, там налили воды в наши питьевые бутылки, потом пошли уже вдвоём (я и Андрей, Филипп остался дома, потому что мыться он не планировал) с бутылками для забора воды для мытья. Придя домой, я расположился в тазике с тёплой водой, у нас было несколько бутылок колодезной, холодной воды и чайник с горячей водой. Сначала я начал мыть свою угольную голову, после этого вода в тазике стала полностью чёрной, зато голова чистой! Мы поменяли воду, и я худо-бедно поплескался в тазике, чтобы смыть с тела тот же уголь. После этих махинаций, я надел чистую одежду и мы с Андреем пошли со всей одеждой, что нужно отстирать от угля, мылом и тазиком к колонке, чтобы постирать её там. У нас это заняло около получаса, да и ещё я умудрился потерять где-то там перчатку! После пяти минут поисков в кромешной тьме, уже отчаившись в поисках этой перчатки, мы попросту двинули обратно. Развесили бельё, заварили и поели дошиков, после чего легли спать. Андрей сказал, что покинет нас утром, потому что у него работа, а вернётся вечером. Это было отлично, потому что мы решили уезжать из Саратова как раз вечером, чтобы прибыть в Петров Вал ранним утром и поехать в Камышин на пригороде первым поездом, после чего дойти до переправы и поплыть через Волгу вторым паромом. Там уже всё было распланировано буквально по минутам.
Утро началось с заварки очередной порции дошиков. А весь день мы с Филиппом почти ничего не делали. Ждали, пока все наши девайсы зарядятся, да и просто отдыхали. Сходили один раз на колодку за водой, и уже днём я как раз нашёл свою перчатку.
В один момент, я решил сходить в торговый центр, что в в 20 минутах ходьбы, потому что мне резко присписило сходить в туалет по большому, а у Андрея, как я написал выше, кроме 4 досок из земли и дырки, ничего не было.
Я потихоньку собрался и прогулочным шагом двинул в крупный торговый центр, осматривая район, где жил Андрей. В туалете в том торговом центре было даже не хуже, чем дома, тот туалет заслуживает оценку 8/10! Когда я шёл назад, я решил зайти в Ашан и купить колы, которая там продавалась в стекле всего за 25 рублей! Я увидел в магазине кассу самообслуживания и тут же пошёл к ней, запихнул в неё всю свою 10-копеечную мелочь, а ещё немного добавил обычной мелочи. После этого я пошёл к дому и увидел KFC, там я решил взять iTwister за 49 рублей, потому что на другое денег тратить я не хотел. Перекусив, я уже точно и уверенно пошёл к дому и увидел чёрные тучи. Вот уж чего, а дождя ближе к вечеру нам точно не хотелось.
А уже потом я заметил весьма интернесную вещь… Собственно, конопля. Или нет? Надеюсь, госнаркоконтроль читает этот пост и разъяснит в комментах, что это за цветочек:
Самое интересное, так это то, что этот цветок растёт скорее не на участках у людей (видимо, выдирают, чтобы не было лишних вопросов), а рядом с ними и иногда даже во дворах. Очень интересно.
Остаток дня я провёл с Филиппом, дожидаясь Андрея. Мы общались и просто угорали, в один момент даже смогли вздремнуть.
Остаток дня я провёл с Филиппом, дожидаясь Андрея. Мы общались и просто угорали, в один момент даже смогли вздремнуть.
Уже перед приходом Андрея, я решил заскочить в ближайший "Магнит" за хлебом да колбасой, чтобы поужинать перед отъездом. Уже через полчаса, мы накрыли стол, пришёл Андрей, я заварил ему дошиков (классика), после чего мы решили сделать совместную фотку:
Андрей сказал, что едет с нами до Петрова Вала или до какой-нибудь промежуточной станции, где поезд встанет, ему на следующий день опять на работу. Мы обрадовались, собрали всю сухую одежду с сушилки, собрались сами и двинули на станцию Саратов-3. Именно оттуда по нашим планам мы должны были отправиться в Петров Вал.
Часть 11. Саратов — Петров Вал
Придя на станцию, мы сначала пропалили поезда с моста и поняли, что два готовых поезда в скором времени отправятся на Анисовку, один на Петров Вал, но он был попросту непригоден для хопа, ибо состоял полностью из бочек. Мы пришли на пассажирскую платформу и сели на лавочку и начали ждать. Электрички уже не ходили, однако на соседней лавочке сидел какой-то мужик хрен пойми зачем. На станции я всретил котика, и мы посидели с котиком.
В какой-то момент, поезд встал прямо перед нами, но мы не стали запрыгивать в него, потому что некуда. Он состоял полностью из бочек.
И тут до нас дошло! Ловить в сторону Петрова Вала нужно не с платформы, а намного дальше. Потому что у платформы в основном останавливалась голова состава, и мы пошли на север, минуя гаражные массивы. Там мы решили подождать состав, хотя впоследствии переместились в сам гаражный кооператив. Там мы были абсолютно невидимы для железнодорожных работников. Уже в гаражном массиве я посмотрел расписание поездов по станции Саратов-1, и оно не очень радовало: в ближайший час составов не ожидалось, потому что именно в это время каждые 15 минут шли пассажирские поезда по обоим направлениям. А не радовало потому что мы уже задумывались, что можем не успеть в Петров Вал на первый пригородный поезд, а из-за этого ещё и на паром через Волгу в Камышине. У нас уже всё было расписано буквально по минутам.
Спустя час спора о том, где ждать состав и ожиданий самого состава, он явился! Да, и встал на Саратове-3 в нужную сторону и вроде бы на первый взгляд не на Анисовку, а на Петров Вал, куда нам и надо. Но вот только встал он, мягко говоря… В общем, мы находились всего в нескольких вагонах от головы поезда, поэтому после его остановки тут же потопали в конце поезда. Во время проходки вдоль состава, мы все учуяли запах древесины, но решили не залезать в эти вагоны, потому что они находились не близко, но всё же близковато к голове. Мы дошли почти до конца поезда, нашли подходящие полувагоны, но мы не знали что внутри. Филипп отважился проверить "внутренности" вагона и сразу же заматерился увидев содержимое. Опять уголь, увы. Приняв эту вещь к сведению, мы тут же пошли в начало поезда, чтобы всё же расположиться в тех вагонах с древесиной, однако не успели мы пройти и 6 вагонов, как поезд начинает трогаться. Мы скооперировались и по очереди начали залезать в вагон уже на малом ходу.
Спустя час спора о том, где ждать состав и ожиданий самого состава, он явился! Да, и встал на Саратове-3 в нужную сторону и вроде бы на первый взгляд не на Анисовку, а на Петров Вал, куда нам и надо. Но вот только встал он, мягко говоря… В общем, мы находились всего в нескольких вагонах от головы поезда, поэтому после его остановки тут же потопали в конце поезда. Во время проходки вдоль состава, мы все учуяли запах древесины, но решили не залезать в эти вагоны, потому что они находились не близко, но всё же близковато к голове. Мы дошли почти до конца поезда, нашли подходящие полувагоны, но мы не знали что внутри. Филипп отважился проверить "внутренности" вагона и сразу же заматерился увидев содержимое. Опять уголь, увы. Приняв эту вещь к сведению, мы тут же пошли в начало поезда, чтобы всё же расположиться в тех вагонах с древесиной, однако не успели мы пройти и 6 вагонов, как поезд начинает трогаться. Мы скооперировались и по очереди начали залезать в вагон уже на малом ходу.
Как только мы расположились в вагоне и проехали станцию Саратов-3, я предложил пройти и проверить вагоны ближе к голове поезда, мало ли в них будет что-то кроме угля. Это предложение поддержки не нашло, но я всё же решил это сделать. Я прошёл все полувагоны с углём и упёрся в цистерну. Именно за двумя цистернами находились вагоны предположительно с древесиной. Расстроившись, я полез обратно к остальным, едва не спалившись встречке и бабке на переезде.
Мы наслаждались поездкой, но нас всё же не покидала мысль, куда этот состав едет: на Анисовку или на Петров Вал? Все признаки поезда указывали именно на Петров Вал, но мы не исключали поворота в Анисовку, даже несмотря на то, что первый поворот на Анисовку мы уже проехали. Второй был в Багаевке, там развилка. Кстати, именно там мы и встали, из-за чего у нас начало припекать. Мы сначала начали думать, что встали как раз под пропуск поезда, который тоже едет по съезду на Анисовку, но через несколько минут, когда наш состав тронулся и уже поехал куда нам надо, мы обрадовались. Следующая наша остановка была на разъезде Горючка и тут как раз и начинается всё самое интересное! Мы решили именно на этом разъезде поменять вагон на более дальний, мы слезли с поезда на небольшом ходу, когда он закатывался на разъезд. Мы уже все втроём идём по пути, как вдруг, прерывает всю эту идиллию внезапно появившийся, не пойми откуда, очень яркий свет, будто от локомотива. Но как? Поезд даже не успел вкатиться полностью на станцию, следующий поезд за ним не мог быть настолько близко к предыдущему. Когда я увидел свет, я тут же зацепился за ближайший поручень, полез в межвагонье, а далее выпрыгнул с другой стороны поезда и пошёл к концу как ни в чём не бывало. Кажется, Филипп и Андрей даже переварить не успели, куда я пропал. Я тем временем думал, что они сделают то же, что и я. Но даже когда поезд полностью встал, я их не увидел. Я подумал, что они в любом случае в этом же поезде (других на разъезде попросту не было), не покинут же они состав из-за этой чепухи, поэтому я полез обратно в вагон, но уже в тот, рядом с которым я стоял (это примерно пятый с конца). Там я пытался написать Филиппу через ВКонтакте, но Интернет на том полустанке желал оставлять лучшего. Я пытался позвонить Филиппу, но он был вне зоны действия сети. Номер Андрея я тогда не знал, поэтому, исчерпав все свои попытки связаться с остальными, я попросту лёг на уголь и начал ждать отправление поезда. Не прошло и минуты, как я услышал грохот! Но это было не отправление нашего состава, а прибытие другого. Он приехал со стороны Саратова и так же встал на этом разъезде, и тоже был с толкачём. И тут до меня дошло, что этот свет, из-за которого мы разделились — точно толкач. Но тогда почему он появился так внезапно, будто следовал по главному пути, а не по боковому, как наш поезд? Вот тут до сих пор загадка. Возможно, он сам отцепился от состава при подъезде к Горючке (похожая ситуация была на линии Сенная — Саратов), но я не могу подтвердить данный факт. По прибытию нового поезда, я тут же начал смотреть, не перебегают ли Филипп с Андреем на него. После двух минут тщательного просмотра, я их не заметил и продолжил сидеть в вагоне, надеясь, что они действительно не решили поменять поезд.
Спустя ещё некоторое время, наш поезд наконец тронулся. Как только мы выехали с этого злополучного разъезда, я опять начал пытаться звонить и писать Филиппу, но Интернет до сих пор нормально не работал, а Филипп был вне зоны доступа. И тогда я решил попробовать такую вещь: включить на телефоне белый экран и начать светить им вперёд поезда, чтобы обитатели передних вагонов меня заметили. В течение пяти минут данной процедуры, я не получил должного эффекта, и решил применить тяжёлую артиллерию, а именно включить фонарь в режиме SOS, чтобы он мигал каждую секунду. Не прошло и 10 секунд, как мне начинает звонить неизвестный номер, я взял трубку и услышал кучу мата, на другом конце был Филипп, они сначала подумали, что это толкач, потом, что это помогала их заметил и светит им фонарём в ебало, видимо, потом сразу додумались, что это я. Я успокоил Филиппа и сказал перебираться в конец поезда пока они не увидят меня. Через 5 минут мы наконец встретились, а Филипп при виде меня тут же задал вопрос о том, как я вообще умудрился оказаться в нескольких вагонах от толкача. Я им начал всё подробно рассказывать, но они с первого раза не всё поняли, я опять начал рассказывать тоже самое, и вроде со второй попытки дошло. Мы ещё немного пораздумывали о произошедшем, потом я попытался сфоткать яркую Луну, но не очень удачно, а ещё некоторое время спустя мы начали укладываться спать.
Мы наслаждались поездкой, но нас всё же не покидала мысль, куда этот состав едет: на Анисовку или на Петров Вал? Все признаки поезда указывали именно на Петров Вал, но мы не исключали поворота в Анисовку, даже несмотря на то, что первый поворот на Анисовку мы уже проехали. Второй был в Багаевке, там развилка. Кстати, именно там мы и встали, из-за чего у нас начало припекать. Мы сначала начали думать, что встали как раз под пропуск поезда, который тоже едет по съезду на Анисовку, но через несколько минут, когда наш состав тронулся и уже поехал куда нам надо, мы обрадовались. Следующая наша остановка была на разъезде Горючка и тут как раз и начинается всё самое интересное! Мы решили именно на этом разъезде поменять вагон на более дальний, мы слезли с поезда на небольшом ходу, когда он закатывался на разъезд. Мы уже все втроём идём по пути, как вдруг, прерывает всю эту идиллию внезапно появившийся, не пойми откуда, очень яркий свет, будто от локомотива. Но как? Поезд даже не успел вкатиться полностью на станцию, следующий поезд за ним не мог быть настолько близко к предыдущему. Когда я увидел свет, я тут же зацепился за ближайший поручень, полез в межвагонье, а далее выпрыгнул с другой стороны поезда и пошёл к концу как ни в чём не бывало. Кажется, Филипп и Андрей даже переварить не успели, куда я пропал. Я тем временем думал, что они сделают то же, что и я. Но даже когда поезд полностью встал, я их не увидел. Я подумал, что они в любом случае в этом же поезде (других на разъезде попросту не было), не покинут же они состав из-за этой чепухи, поэтому я полез обратно в вагон, но уже в тот, рядом с которым я стоял (это примерно пятый с конца). Там я пытался написать Филиппу через ВКонтакте, но Интернет на том полустанке желал оставлять лучшего. Я пытался позвонить Филиппу, но он был вне зоны действия сети. Номер Андрея я тогда не знал, поэтому, исчерпав все свои попытки связаться с остальными, я попросту лёг на уголь и начал ждать отправление поезда. Не прошло и минуты, как я услышал грохот! Но это было не отправление нашего состава, а прибытие другого. Он приехал со стороны Саратова и так же встал на этом разъезде, и тоже был с толкачём. И тут до меня дошло, что этот свет, из-за которого мы разделились — точно толкач. Но тогда почему он появился так внезапно, будто следовал по главному пути, а не по боковому, как наш поезд? Вот тут до сих пор загадка. Возможно, он сам отцепился от состава при подъезде к Горючке (похожая ситуация была на линии Сенная — Саратов), но я не могу подтвердить данный факт. По прибытию нового поезда, я тут же начал смотреть, не перебегают ли Филипп с Андреем на него. После двух минут тщательного просмотра, я их не заметил и продолжил сидеть в вагоне, надеясь, что они действительно не решили поменять поезд.
Спустя ещё некоторое время, наш поезд наконец тронулся. Как только мы выехали с этого злополучного разъезда, я опять начал пытаться звонить и писать Филиппу, но Интернет до сих пор нормально не работал, а Филипп был вне зоны доступа. И тогда я решил попробовать такую вещь: включить на телефоне белый экран и начать светить им вперёд поезда, чтобы обитатели передних вагонов меня заметили. В течение пяти минут данной процедуры, я не получил должного эффекта, и решил применить тяжёлую артиллерию, а именно включить фонарь в режиме SOS, чтобы он мигал каждую секунду. Не прошло и 10 секунд, как мне начинает звонить неизвестный номер, я взял трубку и услышал кучу мата, на другом конце был Филипп, они сначала подумали, что это толкач, потом, что это помогала их заметил и светит им фонарём в ебало, видимо, потом сразу додумались, что это я. Я успокоил Филиппа и сказал перебираться в конец поезда пока они не увидят меня. Через 5 минут мы наконец встретились, а Филипп при виде меня тут же задал вопрос о том, как я вообще умудрился оказаться в нескольких вагонах от толкача. Я им начал всё подробно рассказывать, но они с первого раза не всё поняли, я опять начал рассказывать тоже самое, и вроде со второй попытки дошло. Мы ещё немного пораздумывали о произошедшем, потом я попытался сфоткать яркую Луну, но не очень удачно, а ещё некоторое время спустя мы начали укладываться спать.
Ночи были тёплые, поэтому мы обошлись без спальников, и я уснул почти сразу, как лёг на свой рюкзак. Разбудили меня уже в Карамыше, там мы опять зачем-то начали вставать. Мы встали и мы опять все легли спать. Постояв там около часа, Андрей разбудил и предупредил нас о том, что покидает состав и едет обратно в Саратов на первой электричке. Это связано с тем, что, как он уже говорил, у него работа, которая начиналась утром. Да и вообще, он изначально нас предупредил, что максимум доедет до Петрова Вала. Мы попрощались с Андреем, пожелали ему удачи и вновь уснули. Филипп потом сказал, что я спал вплоть до Петрова Вала, пока он меня не разбудил там же. Мы простояли в Карамыше около трёх часов, потом ещё и на станции Овражная в течение около 20 минут, пропуская пассажирские скорые поезда.
Вообще, я тут фотки Филиппа листаю, много интересного и красивого я проспал, оказывается.
Проснулся я лишь рано утром и уже в Петровом Вале. Точнее, меня разбудили. Филипп сказал, что мы уже подъезжаем к нужной станции, однако поезд не очень хотел останавливаться. По нашим предположениям, все поезда встают в Петровом Вале как минимум для смены локомотивных бригад, видимо, мы не встали, потому что у нас смена произошла в Карамыше (по-другому никак не объяснить три часа простоя там). Эта новость нас не радовала, поэтому мы начали выискивать подходящие моменты для сходинга. Мы увидели охраняемый переезд, спрятались от него, а уже после поезд начал сбрасывать скорость, но не сильно. Мы уже давно въехали на станцию, скоро должны были проехать вокзал. Сходить на ходу с грузового поезда прямиком у здания вокзала, где возможны камеры, менты, ВОХР и прочие прелести железной дороги, так себе, поэтому было решено сходить почти сразу же после переезда. Скорость была около 25 км/ч, я думал, что удачно сойти на такой скорости не получится, но что я, что Филипп сошли успешно, потрясло лишь хорошо во время сходинга на такой скорости.
Мы сошли уже в пределах города, буквально в 30 метрах от железной дороги стояли частные дома. А если стоят частные дома, то где-то точно должна быть колонка или колодец с питьевой водой. Но где, на территории участков или всё же колодец общий? Мы надеялись на последнее, не успели пройти и 50 метров, как я заметил колонку около одного из домов. Тут мы и задержались минут на 20. Мы все были очень чёрными, уголь не прощает трейнхоперов.
Мы сошли уже в пределах города, буквально в 30 метрах от железной дороги стояли частные дома. А если стоят частные дома, то где-то точно должна быть колонка или колодец с питьевой водой. Но где, на территории участков или всё же колодец общий? Мы надеялись на последнее, не успели пройти и 50 метров, как я заметил колонку около одного из домов. Тут мы и задержались минут на 20. Мы все были очень чёрными, уголь не прощает трейнхоперов.
Более менее отмывшись, мы начали думать, как мы поедем в Камышин и на какой паром вообще успеем, потому что мы приехали в Петров Вал спустя полчаса после отправления пригородного поезда в Камышин. Я предложил Филиппу поехать автостопом, но Филипп не хотел, он хотел поехать на маршрутке, а я, как было написано выше, их просто ненавижу. Конечно же, в этом захолустье маршрутки были стандартные российские: Газель жёлтого цвета с водителем Ашотом. Пересравшись друг с другом и не найдя компромисса, Филипп поехал на маршрутке в Камышин, а я пошёл стопить на трассу. Видимо, всё дело в том, что мы оба упрямые, уж я-то точно. Это, кстати, может послужить конфликтом в разных дальних поездках, когда с соседом по полувагону в любом случае придётся ладить. После этой поездки, я понял, что в какой ситуации бы ты не оказался, лучше всё же найти компромисс, а если не получилось, то не накалять градус.
Часть 12. Петров Вал — Камышин
Я видел Филиппа в маршрутке, когда почти вышел на трассу, а он меня. Не прошло и пяти минут моего стопа на трассе, как, неожиданно для меня, остановилась Газель (нет, не жёлтая). Мы поехали в Камышин не по прямой, а в объезд города, причём так делают все: от маршрутчиков до дальнобойщиков. Как мне сказал водитель Газели, по прямой дороге из Петрова Вала в Камышин ехать дольше, потому что её почти нет, а на объездной положен новый асфальт. Правда, несмотря на всю новизну, нас очень хорошо трясло, на это же сетовал и водитель Газели. Как он сказал, трясёт здесь весь автотранспорт, потому что это так положили асфальт. Я поинтересовался у него насчёт парома в Николаевск, потому что точной информации мы с Филиппом найти никак не могли, перевозки делали две компании и отчаливали они с разных причалов, которые находились на двух разных берегах, точнее притоках Волги: на реке Камышинка и Елшанка. Водитель Газели, местный житель города Камышина тоже не смог дать точной информации о паромах. Он меня высадил у кругового перекрёстка, на пересечении улиц Стахановская, Волгоградская и Пролетарская.
Оттуда я пошёл по Пролетарской улице до следующего кругового перекрёстка, по пути я успел купить себе шаурмы за 110 рублей в киоске, который выглядел прилично, что удивительно. Тем временем, Филипп, не доехав до автовокзала (потому что он находится на окраине города), направился к паромной переправе, но притормозил подождать меня у какого-то дома с вывеской "Единая Россия". Кстати говоря, судя по расписанию из Интернета, что я, что он могли бы успеть на предыдущий паром, но мы оба приехали в Камышин буквально за 20 минут до его отправления, да ещё и на противоположный конец города. Когда мы поняли, что не успеем дойти до переправы за 20 минут, мы решили поплыть на следующем пароме, но уже от другой компании, которая якобы осуществляет перевозки с Елшанки. Пока мы оба шли, успели наделать фоток:
Я тоже был у этого обелиска!
И я тоже шёл по этому мосту!
Вообще, Камышин показался мне очень приличным провинциальным городком, очень редко где такое встретишь.
Встретившись с Филиппом у обозначенного места, мы пошли к переправе. Мы увидели вывеску "Грузовая переправа" и пошли в ту сторону. И ой как зря. Мы вышли как раз к тому самому месту, откуда осуществляет перевозки другая компания, но кроме как руин складов мы ничего не нашли. Там же мы встретили двух мужиков у машины и поинтересовались, где же находится переправа. Нам посоветовали идти в обход на другой берег, то есть к первой компании, осуществляющей перевозки. Мы прошли через заросли осоки или камыша, потом прошли через руины какого-то то ли завода, то ли склада, после чего наконец вышли к дороге на паром!
Встретившись с Филиппом у обозначенного места, мы пошли к переправе. Мы увидели вывеску "Грузовая переправа" и пошли в ту сторону. И ой как зря. Мы вышли как раз к тому самому месту, откуда осуществляет перевозки другая компания, но кроме как руин складов мы ничего не нашли. Там же мы встретили двух мужиков у машины и поинтересовались, где же находится переправа. Нам посоветовали идти в обход на другой берег, то есть к первой компании, осуществляющей перевозки. Мы прошли через заросли осоки или камыша, потом прошли через руины какого-то то ли завода, то ли склада, после чего наконец вышли к дороге на паром!
Когда мы подошли к информационной стойке, мы наконец узнали актуальную информацию об этом загадочном пароме! Информация с таблички и та, что в Интернете, не совпадала.
Мы бы не успели на паром, даже если бы успели на пригородный поезд из Петрова Вала, потому что на поезд прибывал бы в Камышин на час позже отправления парома. А вот какое расписание было указано на сайте компании (да и судно там "Марш Славянки", а у нас был "Окский-25"):
А может быть это что-то путаем? Не знаю. Система сама по себе очень запутанная, я уже ничего понять не могу.
Благо, мы пришли очень точно, за 15 минут до отправления парома (хотя он отправился на 15 минут позже). Мы купили два билета за 50 рублей и начали ждать начала посадки на паром.
Благо, мы пришли очень точно, за 15 минут до отправления парома (хотя он отправился на 15 минут позже). Мы купили два билета за 50 рублей и начали ждать начала посадки на паром.
Часть 13. Камышин — Николаевск
Мы были одними из первых, кто зашёл на паром. У нас проверили билеты и мы пошли устраиваться на судне. У носовой части судна была лавочка по всему краю, там мы и уселись, правда после отчаливания перешли к самому краю. До отчаливания мы то и дело наблюдали за машинами, которые аккуратно въезжали на судно.
Я никогда не плавал на паромах в транспортных целях, поэтому для меня всё это было в новинку. Паром забился под завязку и мы начали отчаливать. Пока мы плыли, успели сделать несколько фоток:
А потом нам бабка-продавщица на судне предложила чай за 15 рублей, но мы отказались. Уже через пять минут после нашего отказа она, внезапно, заметила, что мы стоим у самого края судна, а ведь это апасна!!! Она начала визжать, чтобы мы отошли от края за второй борт, потому что мы не местные и можем упасть с парома (логика?). Её не смутили люди у края в середине парома, где ограждения толком и нет, лишь цепь (несколькими фотками выше как раз люди у края), короче, после нашего отказа от чая, она за нами особенно следила. Но нам это не мешало, и не у самого края виды и фотки получались отменными.
Мы приплыли на другой берег с опозданием в полчаса, видимо, из-за погоды. Дул сильный ветер и тучи становились кучнее, что не могло не радовать, потому что это был первый наш день без палящего солнца. Мы сошли с парома и пошли по дороге в сторону Эльтона, попутно пытаясь стопить машины, которые тоже выехали с парома, но никто не остановился.
Часть 14. Николаевск — Эльтон
Мы продолжали идти по этой забытой дороге, за всё то время, что мы по ней шли, проехали примерно 3 машины в нашу сторону и 4 в противоположную. Единственное, что не могло не радовать в тот момент, так это то, что на улице первый день не было пекла. Впервые за всю поездку небо было облачным, а день не жарким, а тёплым. Впрочем, всё это резко поменяется уже через пару часом и мы вновь будем умирать от жары.
Прошло около 40 минут после начала нашего похода от пристани к трассе на Палласовку и Эльтон, мы видим машину в нашу сторону, и, невероятно! Женщина за рулём этой машины остановилась, но сказала что ей не по пути и уехала. Мы пошли дальше. Мы дошли до какого-то очень мрачного хозяйства, как оказалось потом, это место называется урочище Старая Николаевка, выглядит весьма атмосферно.
Когда мы прошли это урочище, мы заметили поля. Причём поля с уже выросшими плодами! Жаль, это были не арбузные и не дынные поля, а тыквенные. Много зрелых тыкв было на этом поле, я даже подошёл, пощупал эти тыквы и мы пошли дальше. Но были бы это арбузы или дыни, то мы бы, наверное, один себе прибрали, прости нас, грешников, дорогой читатель, просто на улице было всё же жарковато.
Когда мы наконец вышли с этой подъездной дороги на основную трассу, то поняли, что поток там приемлемый, что определённо подняло нам настроение. Мы хотели успеть побывать на Эльтоне до 18 часов, потому что именно в 18 часов ожидался дешёвый дагестанский поезд, в нём купе стоили дешевле плацкарта! На основной трассе мы простопили минут 15, после чего нас подобрала женщина-казашка, которая любезно довезла нас заправки близ посёлка Рулевой. Когда мы сели к ней, первый её вопрос был, почему же мы такие чумазые? Тут и пришлось сознаваться. Мы думали, что мы нормально отмылись от угля в Петровом Вале, но, оказывается, нет. Вообще, первое правило трейнхопера — не говорить никому, что ты трейнхопер, а говорить всем, что ты автостопщик и едешь автостопом из своего родного города, даже если это не так. Особенно незнакомцам, ибо засрут. Вот если ты видишь человека, понимаешь, что этот человек образованный и не будет тебя обзывать дебилом и ублюдком из-за одного лишь увлечения, то тогда можно. На моём опыте, при езде автостопом, два водителя сами задали вопрос: "А на грузовых не пробовал?" И я рассказал им правду, и у них не было никакой негативной реакции. Вся проблема в том, что в последние лет пять в СМИ идёт активная антипропаганда зацепинга, и почти все репортажи и статьи на эти темы являются полнейшим бредом, начиная от сотен детских смертей от зацепинга ежегодно (на самом деле не более 30 человек в год) и заканчивая тем, что зацепинг спонсируется властями США для дестабилизации обстановки в стране (определённо да), не совпадающим с реальностью, но людям всё равно, они верят больше телевизору, чем очевидцу, сидящему у тебя на пассажирском сидении. Для таких людей что трейнхоп, что зацепинг — одно и то же, да и люди там те же, однако это тоже одно из самых распространённых заблуждений. Да что уж говорить, даже когда ты едешь автостопом, то рано или поздно услышишь что-то типа: "Вот вам делать нечего!" или "Во вы дебилы!"
Когда мы прошли это урочище, мы заметили поля. Причём поля с уже выросшими плодами! Жаль, это были не арбузные и не дынные поля, а тыквенные. Много зрелых тыкв было на этом поле, я даже подошёл, пощупал эти тыквы и мы пошли дальше. Но были бы это арбузы или дыни, то мы бы, наверное, один себе прибрали, прости нас, грешников, дорогой читатель, просто на улице было всё же жарковато.
Когда мы наконец вышли с этой подъездной дороги на основную трассу, то поняли, что поток там приемлемый, что определённо подняло нам настроение. Мы хотели успеть побывать на Эльтоне до 18 часов, потому что именно в 18 часов ожидался дешёвый дагестанский поезд, в нём купе стоили дешевле плацкарта! На основной трассе мы простопили минут 15, после чего нас подобрала женщина-казашка, которая любезно довезла нас заправки близ посёлка Рулевой. Когда мы сели к ней, первый её вопрос был, почему же мы такие чумазые? Тут и пришлось сознаваться. Мы думали, что мы нормально отмылись от угля в Петровом Вале, но, оказывается, нет. Вообще, первое правило трейнхопера — не говорить никому, что ты трейнхопер, а говорить всем, что ты автостопщик и едешь автостопом из своего родного города, даже если это не так. Особенно незнакомцам, ибо засрут. Вот если ты видишь человека, понимаешь, что этот человек образованный и не будет тебя обзывать дебилом и ублюдком из-за одного лишь увлечения, то тогда можно. На моём опыте, при езде автостопом, два водителя сами задали вопрос: "А на грузовых не пробовал?" И я рассказал им правду, и у них не было никакой негативной реакции. Вся проблема в том, что в последние лет пять в СМИ идёт активная антипропаганда зацепинга, и почти все репортажи и статьи на эти темы являются полнейшим бредом, начиная от сотен детских смертей от зацепинга ежегодно (на самом деле не более 30 человек в год) и заканчивая тем, что зацепинг спонсируется властями США для дестабилизации обстановки в стране (определённо да), не совпадающим с реальностью, но людям всё равно, они верят больше телевизору, чем очевидцу, сидящему у тебя на пассажирском сидении. Для таких людей что трейнхоп, что зацепинг — одно и то же, да и люди там те же, однако это тоже одно из самых распространённых заблуждений. Да что уж говорить, даже когда ты едешь автостопом, то рано или поздно услышишь что-то типа: "Вот вам делать нечего!" или "Во вы дебилы!"
Та женщина водитель дала нам влажные салфетки и мы протёрли ими лицо. Почти всю дорогу с ней беседовал, как обычно, Филипп, а к середине поездки начался дождь и он попросил разрешение на фотографию из салона её авто, на что женщина дала согласие.
Прошло ещё немного времени, и нас высадили у заправки близ Рулевого. К тому моменту дождь уже закончился, мы поблагодарили женщину и пошли выбирать подходящую позицию для стопа дальше. Не прошло и полчаса, как остановилась очередная машина! Машина с весьма зрелыми женщиной и мужчиной за рулём. Они ехали в Палласовку и согласились нас подбросить до туда же. В пути Филипп как обычно подхватил разговор, а я уснул. Проснулся я лишь уже когда мы начали подъезжать к Палласовке и меня разбудили. Местные жители в машине сказали, где лучше стопить на Эльтон и предупредили, что могут докопаться пограничники. Вот уж что, а ошиваться в погранзонах — моё любимое занятие.
Мы поблагодарили людей, подбросивших нас до Палласовки и пошли в названное место. На улице тем временем опять началась жара, пекло очень сильно, а дождей не предвиделось. Мы увидели какую-то будку за предупреждающим знаком, от будки падали тень и мы решили дислоцироваться именно туда. А что касается предупреждающего знака, то я даже сфоткался на его фоне.
Мы поблагодарили людей, подбросивших нас до Палласовки и пошли в названное место. На улице тем временем опять началась жара, пекло очень сильно, а дождей не предвиделось. Мы увидели какую-то будку за предупреждающим знаком, от будки падали тень и мы решили дислоцироваться именно туда. А что касается предупреждающего знака, то я даже сфоткался на его фоне.
Там мы простояли ещё около получаса, после чего остановился какой-то мужик из Средней Азии, который толком по-русски и не говорит, на своей ГАЗели. Я закинул свой рюкзак в кузов пикапа и сел на пассажирское сидение. Мы тронулись и в машине заиграла какая-то южная музыка на весь салон. Дорога качеством своего покрытия не радовала, а водитель неплохо так гнал, поэтому всю машину очень сильно трясло и я то и дело смотрел в зеркало и надеялся, что мой рюкзак не выпадет на полпути к Эльтону.
Водитель остановился на пустой дороге и достал бумажку, начал её разглядывать и пытался понять, что там написано. Он попросил Филиппа прочитать содержимое, что Филипп и сделал. Там был написан адрес его назначения, а именно посёлок Кайсацкое. Когда он услышал "Кайсацкое", он опять поехал и высадил нас на одноимённой остановке этого посёлка, а сам поехал дальше и повернул в посёлок.
Мы остались в Кайсацком и начали поочерёдно стопить. Поток машин был минимален, за два часа проехало штук 20, не более. Почти все машины оттуда едут в Эльтон, но никто не останавливался. За это время я успел съесть консервов, а Филипп успел начать поиски пригодной для питья воды в округе, но безуспешно. Порой останавливались машины, интересовались, куда нам надо и не брали, хотя и им тоже было по пути, например, так было с "буханкой", она остановилась, водитель и пассажир рядом с водителем поинтересовались, куда мы направляемся, сказали, что им туда же, и уехали, потому что места якобы не было. Так это или нет, мы не знаем, но в отсеке за водителем спал мужик, развалившись на всю буханку.
Через примерно два часа после нашего ожидания, остановилась легковушка с мужчиной за рулём и женщиной на пассажирском сидении. Они тоже ехали в Эльтон и согласились нас подбросить, но не очень охотно, мотивируя это тем, что здесь погранзона и если пограничники остановят машину, то их могут арестовать за то, что те подбирают незнакомцев на трассе. Как по мне, так какой-то бред. Мы доехали до Эльтона с этими личностями, а пока ехали, я почти всю дорогу смотрел в окно. Параллельно нам, в степи, ехал грузовой поезд. Мы ехали так почти всю дорогу, и даже когда на переезде этот же поезд преградил нам дорогу, мы всё равно его нагнали. Когда мы уже начали подъезжать к Эльтону, мы заметили песчаные холмы. Водитель машины нам посоветовал побывать и там, сказал, что оно того стоит. Мы потом подумали и всё-таки не признали эту идею: между озером и горами порядка 10-15 км, да и эти "горы" располагались непосредственно у границы с Казахстаном, поэтому как-то не.
Когда мы наконец достигли городка Эльтон, мы попрощались и поблагодарили людей за то, что нас наконец подкинули куда нам надо. Первым делом, мы пошли в продуктовый магазин и купили воды, после чего решили купить билет на поезд в Астрахань в билетной кассе, дабы урвать бюджетные места, но касса была уже закрыта. Дело в том, что из Эльтона всего две дороги: одна — это откуда мы приехали, другая — железная дорога в Астрахань и Саратов, но почему же тогда мы не хопнули до Астрахани, раз есть железная дорога? Да потому что там граница с Казахстаном и пересекать её, даже транзитом, чревато проблемами. Дабы не возвращаться туда, откуда мы приехали, мы решили продолжить путь на поезде. Мы решили приобрести билеты через Интернет, у Филиппа была карта Сбербанка, но там хватало средств только на билет для одного человека, поняв это, мы начали искать отделения Сбербанка в этом селе, но, поспрашивав у местных жителей, те сказали, что уже всё закрыто, можно пополнить карту через терминал в продуктовом магазине, но там средства зачислились бы только "в течение трёх дней", что в нашем случае весьма сомнительно. Они могли бы прийти и через 30 минут и через 3 дня, поэтому мы откинули эту затею. Нам даже отважился помочь один молодой человек, местный житель Эльтона, мы бы передали ему наличные деньги, а он переслал бы их нам со своей карты на карту Филиппа, но как оказалось, денег на карте Сбербанка у него тоже не оказалось. Мы даже разговорились с ним, он рассказал нам о своём городке и даже предложил переноченвать. Но мы отказались, хотели провести эту ночь у озера. Когда мы с ним разошлись, то продолжили поиски банкоматов, но потом почти сразу же поняли, что в Эльтоне в 6 часов вечера невозможно пополнить банковскую карту, поэтому начали думать, что делать. Первым, что пришло в голову — попросить у знакомых взаймы, хоть я этого и очень не люблю. Мы решили подумать об этом на вокзале Эльтона, когда как раз подъезжал тот самый дагестанский поезд, на который мы изначально хотели успеть. Я написал в наш общий чат "по интересам" о том, что нужны деньги на лечение билет до Астрахани, что наличка есть, а на карте денег не хватает, и что в этом захолустье невозможно закинуть денег на Сбербанк в такое время. Мне предложил помощь
На фото ниже уже берег озера, летом максимальная глубина одного из самых солёных озёр мира составляет до 10 см.
Можно сказать, идём по воде:
Где-то спустя километр пешего похода по сухому дну озера, наконец натыкаемся на воду:
Соляной шлейф:
Когда мы нашли подходящее место для ночёвки, я решил сфоткать ту самую водку:
Мы оставили сумки и начали покупать билеты. Выбрали поезд в обеденное время, боковушка за 900 рублей, хотя был вариант брать билеты на тот же дагестанский поезд в 1,5 раза дешевле, но тогда мы бы приехали в Астрахань глубокой ночью, что нас не очень радовало, да и оставаться весь следующий день в Эльтоне тоже желания особого не было. Мы приобрели билеты и начали раскладываться спать, но мне это не очень понравилось, потому что я очень хотел есть и отправился хоть за хворостом, чтобы развести костёр и заварить дошиков. Ситуация осложнялась тем, что Солнце почти полностью село и ничего не было видно.
Но продлилось это недолго, взошла Луна и на улице стало как поздним вечером. Луна в тот день была действительно яркая.
Во время рубки хвороста я умудрился себе хорошенько порезать палец камышом, а когда принёс все ветки на наше место ночлега, то ещё долго мучался, потому что из-за ветра на открытой местности не мог развести нормальный костёр. Когда у меня это наконец получилось, я быстро поставил котелок с водой к огню, но вот сам огонь ещё просуществовал недолго, не прошло и пары минут, как он потух, а вода была горячей, но недостаточно. Я решил попытать удачу и заварил дошик такой водой и у меня получилось! Я доел дошик, сложил весь мусор в кучку, чтобы потом выбросить его в городе, достал спальник, лёг на разложенный тент и уснул.
Проснулись мы где-то в 7 утра из-за невыносимого пекла. В это время Солнце уже жварило как в Москве в 11 утра солнечным июльским днём. Мы потихоньку собрались и решили не сразу идти на вокзал, а в то место, где тусуются все туристы, приехавшие на Эльтон.
Примерно через час мы пришли к респавну всех туристов Эльтона, народу было много, но всё же из этого места можно было бы сделать хороший курорт России, но всё, что мы увидели — сломанные душевые, неработающие туалеты и полузаброшенная площадка для отдыха. Люди, чтобы отмыться от грязи и соли, носят воду в пятилитровых бутылках с собой или худо бедно отмываются в пресноводном пруду рядом, точнее, не прямо в нём, а набирая из него воду, потому что в этом пруду полно всяких тварей, наподобие огромных плавунцов, пиявок и лягушек, но лягушки хотя бы не кусаются.
Мы прошли по косе до её конца и перед нам открылось полностью белое озеро, но это был не снег, а соль. Воды в озере в летнее время почти нет, даже реки, впадающие в озеро и те солёные.
Мы прошли по косе до её конца и перед нам открылось полностью белое озеро, но это был не снег, а соль. Воды в озере в летнее время почти нет, даже реки, впадающие в озеро и те солёные.
Мы провели в этом месте около часа, у Филиппа сломался фотоаппарат, и это последние его фотки, увы. Когда нам надоело там сидеть, мы пошли смотреть окрестности этого места, но кроме разбитых душевых и сломанных туалетов ничего не нашли. Мы пошли обратно, к пресноводному пруду, чтобы Филипп отмыл ноги от соли. Правда, по раскалённым плитам идти голыми ногами так себе удовольствие, даже я чувствовал жар сквозь сандали. Когда мы наконец дошли до пруда, я первым делом окнул туда голову, но когда Филипп уже готов был идти, вся моя голова уже высохла, и я окунул её ещё раз. Я уже писал, почему люди в нём не плавают, плавунцов было действительно очень много, голову полоскать в таком пруду стрёмно, не говоря уж о полном погружении.
После окончания всех водных процедур, мы не торопясь двинули к вокзалу, до которого идти около пяти километров. Когда мы дошли до переезда, мы увидели поезд, следующий в сторону Баскунчака, такие поезда можно увидеть за десятки километров от железной дороги, в степи всё очень хорошо просматривается. Когда поезд проехал, мы всё-таки решили не переходить через пути в этом месте, а пойти окольными путями по тропинкам, как, внезапно, со стороны города подъезжает машина того самого человека, который хотел нам помочь решить проблему денег на карте Сбербанка. Он поздоровался с нами, поинтересовался как у нас дела и всё ли нормально, мы с ним немного поговорили и разошлись. После этого мы его больше не видели. Когда мы наконец дошли до станции, мы разложились на лавочке в тени и решили позвонить в Астрахань и поинтересоваться насчёт весьма интересного проекта: Дома Для Всех (ДДВ). ДДВ — это такой проект вольных путешественников России, который позволяет остановиться на любой срок в этом доме за бесплатно. Впрочем, я пожалуй скопирую информацию с их официального сайта, чтобы было понятнее: "В одном из городов мира организуется (снимается на два—четыре месяца) квартира или дом. Это жилище становится Домом Для Всех. Каждый человек в мире может приехать в этот дом, остановиться там, пожить какое-то время, изучить окружающий город, местность, регион. Найти новых друзей среди путешественников — как местных, так и приезжих. Обменяться информацией на любую тему — в наших Домах всегда много мудрецов, специалистов практически по любому вопросу (по путешествиям в особенности)". Нам повезло, и такой дом оказался в Астрахани. Из этого следовало, что мы может там остановиться, помыться и выспаться наконец в человеческих условиях. Мы ознакомились с инструкцией попадания в этот Дом (адреса нигде нет), и первым этапом был звонок в этот Дом с целью предупредить администраторов о своём приезде. Я набрал нужный номер, на том конце провода была девушка, я спросил несколько уточняющих вопросов и предупредил, что нас двое и мы приедем на поезде со стороны севера. Мне подтвердили всю информацию, предупредили, что после 9 вечера транспорт в Астрахани не ходит и сказали, что нас там ждут. Отлично! После этого мы пошли в билетную кассу печатать билеты, хотя этого можно было и не делать, просто у нас был вагон времени, поэтому почему бы и нет? Распечатав билеты, мы посидели на лавочке в тени на станции ещё около часа, потом приехал поезд с бочками с водой. Я впервые такое вижу, а оказалось, такие поезда в тех районах — это нормально.
После окончания всех водных процедур, мы не торопясь двинули к вокзалу, до которого идти около пяти километров. Когда мы дошли до переезда, мы увидели поезд, следующий в сторону Баскунчака, такие поезда можно увидеть за десятки километров от железной дороги, в степи всё очень хорошо просматривается. Когда поезд проехал, мы всё-таки решили не переходить через пути в этом месте, а пойти окольными путями по тропинкам, как, внезапно, со стороны города подъезжает машина того самого человека, который хотел нам помочь решить проблему денег на карте Сбербанка. Он поздоровался с нами, поинтересовался как у нас дела и всё ли нормально, мы с ним немного поговорили и разошлись. После этого мы его больше не видели. Когда мы наконец дошли до станции, мы разложились на лавочке в тени и решили позвонить в Астрахань и поинтересоваться насчёт весьма интересного проекта: Дома Для Всех (ДДВ). ДДВ — это такой проект вольных путешественников России, который позволяет остановиться на любой срок в этом доме за бесплатно. Впрочем, я пожалуй скопирую информацию с их официального сайта, чтобы было понятнее: "В одном из городов мира организуется (снимается на два—четыре месяца) квартира или дом. Это жилище становится Домом Для Всех. Каждый человек в мире может приехать в этот дом, остановиться там, пожить какое-то время, изучить окружающий город, местность, регион. Найти новых друзей среди путешественников — как местных, так и приезжих. Обменяться информацией на любую тему — в наших Домах всегда много мудрецов, специалистов практически по любому вопросу (по путешествиям в особенности)". Нам повезло, и такой дом оказался в Астрахани. Из этого следовало, что мы может там остановиться, помыться и выспаться наконец в человеческих условиях. Мы ознакомились с инструкцией попадания в этот Дом (адреса нигде нет), и первым этапом был звонок в этот Дом с целью предупредить администраторов о своём приезде. Я набрал нужный номер, на том конце провода была девушка, я спросил несколько уточняющих вопросов и предупредил, что нас двое и мы приедем на поезде со стороны севера. Мне подтвердили всю информацию, предупредили, что после 9 вечера транспорт в Астрахани не ходит и сказали, что нас там ждут. Отлично! После этого мы пошли в билетную кассу печатать билеты, хотя этого можно было и не делать, просто у нас был вагон времени, поэтому почему бы и нет? Распечатав билеты, мы посидели на лавочке в тени на станции ещё около часа, потом приехал поезд с бочками с водой. Я впервые такое вижу, а оказалось, такие поезда в тех районах — это нормально.
Из станционного здания вышли два пограничника и направились к локомотиву. Они прошли локомотив вдоль и поперёк, после чего направились в вагон сопровождения и тоже прошлись по нему. Тем временем, Филипп покинул меня, оставив мне его сумку. Он захотел сходить в продуктовый магазин, который находился близ станции. Когда пограничники проверили вагон сопровождения, они направились обратно на платформу. Постояли минуты две и решили доебаться до меня. Они попросили предъявить им свой паспорт и спросили цель поездки сюда. По-хорошему, я должен был оформлять сюда специальный пропуск, потому что это пограничная зона, но что Карелия, что Эльтон мне показали, что даже если его и не будет, то тебя вряд ли будет кто-то штрафовать за это. Достаточно предъявить паспорт. Когда они убедились, что с моими документами всё нормально, они ушли. Интересно, они заметили два больших рюкзака рядом со мной или подумали, что это оба мои? В любом случае, Филиппу удалось избежать проверки. Филипп вернулся и начал есть то, что он купил. Его еда соблазнила меня и на этот раз пошёл закупаться в магазин уже я. Спустя минут 20 после моего возвращения из магазина, на станцию начинает закатываться состав, который следует в сторону Баскунчака. И какая же удача, подножка полувагона остановилась прямо у нашей лавочки! Почему когда нам не надо никуда ехать на товарняке, выпадают такие шансы?!
Ещё спустя некоторое время, к нам подошёл помощник машиниста поезда с водой из депо Ершов, как оказалось потом. Он начал с нами общаться, а Филипп спросил у него несколько вопросов. Мы сначала думали, что поезда в Казахстане, следующие по этой линии, не останавливаются, однако тот нам сказал, что как раз в Казахстане поезда любят ставить под обгон. В локомотиве проезд посторонних, даже если ты работник железной дороги, строго запрещён. Мы сказали этому помощнику. что мы автостопщики, и как хорошо, что он не знает правды. Он также сказал, что далеко не во всех локомотивах есть кондиционеры, поэтому они выживают как могут. Например, в его локомотиве кондиционеров как раз не было.
Пообщавшись около получаса с ним, помогала ушёл обратно, а мы остались сидеть. За полчаса до прибытия нашего поезда, мы сходили в магазин и купили продуктов в дорогу.
Пообщавшись около получаса с ним, помогала ушёл обратно, а мы остались сидеть. За полчаса до прибытия нашего поезда, мы сходили в магазин и купили продуктов в дорогу.
Часть 15. Эльтон — Астрахань
Буквально за 10 минут до прибытия поезда, платформа наполнилась пассажирами, мы не знали, где будет наш вагон, поэтому встали в центре платформы. Как оказалось потом, наш вагон был предпоследним. По прибытию поезда я надел на голову камеру, хоть и Филипп порекомендовал мне этого не делать. Локомотивная бригада нашего поезда при виде меня с камерой, потифонила нам, а мы пошли искать наш вагон. Как оказалось, никто, кроме нас в этот вагон не садится. Нас встретила добрая проводница, поинтересовалась девайсом на моей голове, проверила билеты и радостно сообщила нам куда идти и садиться. Мы понеслись в конец вагона к туалетам, но ошиблись, наше место было наоборот ближе к проводнику. Мы уселись и разложились, поезд был полон разными народностями, в основном это дагестанцы, казахи, ингуши и чеченцы, но не такие, о которых, возможно, подумает читатель. Эти люди были в возрасте и никакой неприязни с их стороны не было, лишь доброта. Спустя 15 минут после нашего расклада, Филипп поднялся на вторую полку, а я снял куртку и закинул её на третью полку, в вагоне было очень жарко, кондиционеров предусмотрено не было, а самому вагону было лет 20, если не больше. Я пошёл в туалет с мылом, стирать свои носки и ноги, чтобы они не воняли на весь вагон. Через 15 минут я возвращаюсь, сажусь на своё место и кладу носки на окно, они высохли буквально за полчаса! Тем временем, к нам подсела другая проводница, которая была не при исполнении (они работают посменно), и начала интересоваться, откуда мы такие нарисовались в такой глуши. Мы начали рассказывать ей сказки про автостоп, рассказали и про то, что приехали в Эльтон тоже автостопом. Мы общались с проводницами почти всю дорогу от Эльтона до Баскунчака. На подъездах к Баскунчаку один человек решил поехать дальше на автобусе, а не на поезде, он поинтересовался у проводницы насчёт сдачи билетов обратно в кассу и вышел из поезда. Его можно понять, жара стояла невыносимая. Когда мы приехали в Баскунчак, мы с Филиппом решили выйти из этой парилки и купили пирожков у бабушек-торговцев на станции. Честно, это моя первая покупка еды на вокзале хрен пойми у кого, есть это было стрёмно, но всё обошлось. Поезд стоял в Верхнем Баскунчаке 20 минут, поэтому мы даже успели подняться на мост и оценить ситуацию с грузооборотом на станции. За 3 минуты до отправления мы сели обратно в поезд и поехали. Перед отправлением я успел сфотографировать термометр в вагоне, который явно показывал превышение температуры, хотя проводники говорили, что бывало намного хуже.
А потом мне сказали, что в Астрахани на час позже, чем в Москве. А это значит, что наш поезд прибывает в 20:40 по местному времени. А из этого следует, что мы можем не успеть на последние автобусы в 9 вечера! Да и приём жильцов в этот Дом Для Всех осуществлялся до 21:30. Я тут же начал звонить администратору, но та сказала, что даже если мы опоздаем на полчаса, то нас впустят и мы успокоились.
Мы продолжили так ехать, правда я каждые полчаса ходил в туалет умываться холодной водой и мочить волосы, но это помогало буквально минут на пять. В один момент я зашёл в тамбур, а там была приоткрыта дверь наружу! Я открыл дверь и начал наслаждаться ветерком, хоть он и был горячим, а потом вернулся на своё место и решил заварить дошик и чай. Я спросил у Филиппа, сколько дошираков ему варить, но тот согласился лишь на чай. Уже к Ашулуку всё было съедено и я решил прилечь. Лежал я так почти до Астрахани. Даже когда стемнело, в вагоне стояла невыносимая жара. Я решил посмотреть расписание автобусов в Астрахани и наткнулся на официальный сайт, который определяет местоположение автобуса по ГЛОНАСС. Работает примерно как Яндекс.Транспорт (но в Астрахани как раз этот сервис не работает), только в текстовой версии. Это не могло не радовать, потому что уже на подъездах к городу можно было определить, бежать ли нам на автобус или нет.
Уже стемнело, проводницы объявляют, что мы подъезжаем к конечной станции, все суетятся, но в вагоне до сих пор парилка. Мы с Филиппом просто сидели и общались.
По приезду в Астрахань, мы были первыми, кто встал в очередь на выход из поезда. Сайт с трекингом автобусов говорил, что до нашего автобуса ещё около 10 минут, поэтому мы спокойно пошли к остановке. Остановки, как таковой, мы не увидели, мы заметили лишь большое скопление людей, предположительно, это и было остановкой. Я решил поинтересоваться у стоящих, что же это за место и мои предположения подтвердились, это была остановка. Мы вклинились в толпу и тоже начали ждать 30-й автобус. За это время мы разговорились с одним молодым человеком лет 30, который тоже ждал этот же автобус. Ровно в 9 вечера по местному времени он приехал, все погрузились и мы наконец поехали как в консервной банке. Уже через полчаса мы вышли из автобуса, хотели зайти в "Магнит", но они все в том районе работали до 21:00 или до 21:30. Мы начали искать улицу Жилую, дом 17А, именно там по инструкции нас должны были встретить люди и проводить в дом. Когда мы поняли, что это за строение, я позвонил администратору Дома и сказал, что мы уже подошли к месту. Администратор спросила, что я вижу перед собой и убедившись, что мы действительно на месте, спросила как мы одеты, после чего сказала ждать. Мы прождали не более 10 минут и за нами пришли два человека, как оказалось позже, постояльцы Дома, которые несли дежурство в тот день. Нас провели в квартиру, пока мы шли, до нас успели благополучно доебаться местные алкаши, тусившие у подъезда, но нам удалось особо не связываться с ними. Мы поднялись на последний этаж и наконец вошли в заветную квартиру, где нас встретила администратор. Мы скинули сумки, и нам провели экскурсию по дому на тему того, что делать можно, а что нельзя, ещё нас прогнали по общему распорядку и правилам поведения в Доме. После этого нам разрешили помыться, даже если второй человек пойдёт мыться чуть позже, чем после 22:00 (по времени, мы уже должны были ложиться спать). Мы были рады душу, первым пошёл я. Когда я начал мыть голову, я боялся, что засорю им канализацию, потому что с меня текла уже не вода, а какой-то угольный концентрат. Выйдя из душа, я приготовил себе, как обычно, Доширак, который был у меня в рюкзаке, а когда поел, то увидел Филиппа после душа. В Доме было критически мало кроватей или хотя бы лежанок, все они были заняты, поэтому мы разложили наши спальники и решили спать в них. Перед сном Филипп разговорился с женщиной-автостопщицей, которой на вид было лет 50, она сказала, что едет на Баскунчак и у неё были с чем-то какие-то проблемы, поэтому Филипп отдал ей свой тент, который он брал в каком-то строительном магазине для защиты от дождя во время поездки. И тут меня осинило! Я оставил в поезде три печенюхи и свою любимую старую куртку в полоску на третьей полке! У поезда была конечная — Астрахань, поэтому я решил в ближайшее время заглянуть к ним на вокзал, проводники всё равно делают осмотр поезд на конечной станции перед тем, как покинуть его, да и один друг проводник мне сказал тоже самое. В принципе, я эту куртку уже хотел пустить в тряпки, она мне немного мала, предполагалось её доносить до наступления морозов, да и потом же нам предстояло ехать на север из жаркой Астрахани, в Москву, в окрестностях которой по ночам без куртки уже так себе. Филипп успокоил меня и предложил в случае чего свою куртку, но я пока отказался, а по пути посмотрим. Когда я отошёл от события с курткой и тремя печенюхами, я лёг спать, как и Филипп. Нам предстоял ранний подъём, в 6 утра по местному времени и в 5 утра по московскому, что плохо, потому что мы были с самого начала настроены на московское время. На утро мы решили поехать в Казахстан, помочить ножки в Каспийском море, как и хотел Филипп. Было предложение поехать в Дагестан, туда, где море принимает нормальные формы, а не болотистую местность, как в районе Астрахани. Но до Дагестана далековато, поэтому мы решили ограничиться Казахстаном, там хоть и граница, зато по расстоянию ближе. В Казахстане мы решили посетить село Зинеден, именно в этом месте трасса на Атырау и побережье Каспия имели минимальный разрыв.
Часть 16. Астрахань — Зинеден
Я проснулся самым первым и сразу пошёл в ванную комнату умываться, после чего заварил себе дошиков, впрочем, как и обычно. Я решил не брать с собой некоторые вещи, а оставить их в Доме. Это было верным решением, но спальник взять всё же стоило. По планам мы хотели вернуться в Астрахань на утро следующего дня.
Уже менее, чем через час мы были готовы. Мы решили не пользоваться автобусами, а идти пешком прямо до трассы, за одно зайдя в какой-нибудь продуктовый, однако на нашем пути не нашлось ни одного продуктового магазина, который бы работал в такую рань. Мы успели немного поблуждать по астраханским дворам, как наконец вышли на нужную дорогу. Но вышли мы на астраханскую объездную, поэтому мы надеялись на то, что нас кто-то подкинет до поворота на Красный Яр. Там мы простояли минут 20, пока не остановилась девушка, которая ехала на работу. Не прошло и 10 минут, как мы уже оказались на дороге в Красный Яр. Там мы тоже простояли не так уж и долго, остановилась машина, в которой сидели два старых чеченца. Они любезно согласились нас подкинуть до Красного Яра. В машине я начал обдумывать план действий для возврата моей утерянной в поезде куртке. Я решил по приезду сначала позвонить на вокзал города Астрахани, чтобы хоть у них узнать хоть какую-нибудь информацию. Нас высадили на окраине Красного Яра, почти у понтонного моста через реку Бузан (рукав Волги). Я был удивлён таким технологиям, потому что таких понтонных мостов я нигде не видел точно. Как оказалось, проход по мосту бесплатный, а вот проезд уже платный.
Мы пришли в Красный Яр, где я решил позвонить на вокзал и поинтересоваться насчёт забытой куртки. Звоню на вокзал Астрахани по одному номеру — нет ответа, нашёл ещё один — нет ответа, третий — ответили.
Уже менее, чем через час мы были готовы. Мы решили не пользоваться автобусами, а идти пешком прямо до трассы, за одно зайдя в какой-нибудь продуктовый, однако на нашем пути не нашлось ни одного продуктового магазина, который бы работал в такую рань. Мы успели немного поблуждать по астраханским дворам, как наконец вышли на нужную дорогу. Но вышли мы на астраханскую объездную, поэтому мы надеялись на то, что нас кто-то подкинет до поворота на Красный Яр. Там мы простояли минут 20, пока не остановилась девушка, которая ехала на работу. Не прошло и 10 минут, как мы уже оказались на дороге в Красный Яр. Там мы тоже простояли не так уж и долго, остановилась машина, в которой сидели два старых чеченца. Они любезно согласились нас подкинуть до Красного Яра. В машине я начал обдумывать план действий для возврата моей утерянной в поезде куртке. Я решил по приезду сначала позвонить на вокзал города Астрахани, чтобы хоть у них узнать хоть какую-нибудь информацию. Нас высадили на окраине Красного Яра, почти у понтонного моста через реку Бузан (рукав Волги). Я был удивлён таким технологиям, потому что таких понтонных мостов я нигде не видел точно. Как оказалось, проход по мосту бесплатный, а вот проезд уже платный.
Мы пришли в Красный Яр, где я решил позвонить на вокзал и поинтересоваться насчёт забытой куртки. Звоню на вокзал Астрахани по одному номеру — нет ответа, нашёл ещё один — нет ответа, третий — ответили.
— Здравствуйте, это вокзал Астрахани?
— Да, но мы не отвечаем на вопросы, чтобы с нами связаться — звоните на горячую линию РЖД.
— ????
— До свидания!
Я решил на этом не остановиться и позвонить на горячую линию РЖД. Пять минут я слушал музыку на том конце провода, как мне ответила женщина! Я объяснил ей ситуацию и она меня перекинула на другую девушку. Той я рассказал всё тоже самое и та опять меня перекинула ещё на другую девушку! Я опять начал заново всё рассказывать третьей девушке на том конце провода, она сказала, что сейчас будет составлять на меня акт о забытой вещи в поезде. У меня спросили данные с билета, паспортные данные, ФИО, адрес проживания и прописки, Email, номер телефона,сколько раз я ходил в туалет в поезде и номер медицинского полиса, а также ИНН и СНИЛС. Пока я разбирался с курткой, мы по пути нашли "Магнит" и закупились там. Через 15 минут, после того, как мой акт был наконец заполнен, я услышал:
— Ну, всё, в течение 30 дней вам ответят.
— В смысле? Я просто из Астрахани уезжаю послезавтра утром…
— Ну, вот так, ничего не могу поделать.
И всё, кидает трубку. Пишу опять в ту беседу где сидит знакомый проводник, он сказал, что вообще можно ещё на вокзал астраханский сходить, если у поезда конечная Астрахань была. У него как раз конечная Астрахань и была. Конечно, из Красного Яра я не попрусь обратно в Астрахань, поэтому решил заглянуть туда по приезду обратно. Филипп уже устал меня ждать, пока я наговорюсь с оператором на том конце линии, я видел в его глазах радость, когда наконец бросил трубку. После пополнения запасов еды и воды, мы отправились дальше. Близ села Маячное был перекрёсток, а за перекрёстком, если идти по дороге в сторону Казахстана, как раз стояла автобусная остановка. Там мы и расположились! Не прошло и получаса, как нас согласился подкинуть мужик до поворота на Кривой Бузан. Там, где он нас высадил, стояла "буханка", а рядом с ней люди с оружием. Это были пограничники и мы вновь въезжаем в пограничную зону. Конечно же, они до нас докопались и попросили документы. Убедившись, что с нашими документами всё в порядке, они нас отпустили. Мы расположились в 30 метрах от них и застопили буквально вторую машину. В ней сидели лица южной национальности, которым нужно было в Котяевку, что в Казахстане. Они были добрыми, мы с ними разговорились, а ещё они постоянно говорили "есь жи". После этой поездки с ними, фраза стала мемом до конца путешествия. Не прошло и 15 минут, как мы встали в пробку на пункте пропуска Караозек. Где-то через полчаса мы уже проходили паспортный контроль.
Я решил на этом не остановиться и позвонить на горячую линию РЖД. Пять минут я слушал музыку на том конце провода, как мне ответила женщина! Я объяснил ей ситуацию и она меня перекинула на другую девушку. Той я рассказал всё тоже самое и та опять меня перекинула ещё на другую девушку! Я опять начал заново всё рассказывать третьей девушке на том конце провода, она сказала, что сейчас будет составлять на меня акт о забытой вещи в поезде. У меня спросили данные с билета, паспортные данные, ФИО, адрес проживания и прописки, Email, номер телефона,
— Ну, всё, в течение 30 дней вам ответят.
— В смысле? Я просто из Астрахани уезжаю послезавтра утром…
— Ну, вот так, ничего не могу поделать.
И всё, кидает трубку. Пишу опять в ту беседу где сидит знакомый проводник, он сказал, что вообще можно ещё на вокзал астраханский сходить, если у поезда конечная Астрахань была. У него как раз конечная Астрахань и была. Конечно, из Красного Яра я не попрусь обратно в Астрахань, поэтому решил заглянуть туда по приезду обратно. Филипп уже устал меня ждать, пока я наговорюсь с оператором на том конце линии, я видел в его глазах радость, когда наконец бросил трубку. После пополнения запасов еды и воды, мы отправились дальше. Близ села Маячное был перекрёсток, а за перекрёстком, если идти по дороге в сторону Казахстана, как раз стояла автобусная остановка. Там мы и расположились! Не прошло и получаса, как нас согласился подкинуть мужик до поворота на Кривой Бузан. Там, где он нас высадил, стояла "буханка", а рядом с ней люди с оружием. Это были пограничники и мы вновь въезжаем в пограничную зону. Конечно же, они до нас докопались и попросили документы. Убедившись, что с нашими документами всё в порядке, они нас отпустили. Мы расположились в 30 метрах от них и застопили буквально вторую машину. В ней сидели лица южной национальности, которым нужно было в Котяевку, что в Казахстане. Они были добрыми, мы с ними разговорились, а ещё они постоянно говорили "есь жи". После этой поездки с ними, фраза стала мемом до конца путешествия. Не прошло и 15 минут, как мы встали в пробку на пункте пропуска Караозек. Где-то через полчаса мы уже проходили паспортный контроль.
Ещё примерно через час мы прошли паспортный контроль на пункте пропуска Котяевка, что в Казахстане. Никаких сложностей и проблем не возникло (кроме пробок на въезде), въезд осуществляется по внутренним российским паспортам, таможенного контроля нет.
Мы наконец ступили на казахстанскую землю и попрощались с водителем и его пассажиром. Им надо было в Котяевку и они оставили машину на границе, а мы пошли дальше и начали стопить на Атырау.
Мы наконец ступили на казахстанскую землю и попрощались с водителем и его пассажиром. Им надо было в Котяевку и они оставили машину на границе, а мы пошли дальше и начали стопить на Атырау.
Нашей главной ошибкой было то, что стопить мы начали сразу после поста ГАИ. Ошибкой, потому что мы вышли на главную дорогу, а там помимо неё была ещё дорога через посёлки, но, которая потом так же сливалась с главной дорогой. Мы простояли на жаре около 4 часов, за это время мы израсходовали все наши запасы воды, проехало машин 20, и лишь спустя 4 часа остановился таксист и сказал, что если нам надо ехать на Атырау, то стопить надо не на главной, а, внезапно, на второстепенной дороге, которая ведёт через крупные посёлки! Мы сначала не врубились, но он нам объяснил это тем, что тут дорога просто ужасная, её почти нет и используется она лишь дальнобоями, потому что въезд на второстепенную дорогу через посёлки им запрещён. Вот так да! Мы поблагодарили таксиста и пошли обратно, к повороту. Не прошло и 20 минут, как остановились два молодых казаха, которые по-русски еле-как говорят. Как оказалось, они ехали в Ганюшкино и были удивлены встретить белых людей из Москвы в таких ебенях. Они разговорились с Филиппом, спрашивали сколько стоит "Лада Калина" в Москве и при виде верблюдов предложили Филиппу сфоткаться с ними. После удачной фотосессии я уснул, а Филипп продолжил с ними разговаривать. Нас высадили где-то на окраине Ганюшкино, у Филиппа закончились сигареты, а мне хотелось очень сильно пить. Филипп предложил зайти в какой-то сельский продуктовый, но я сказал, что это бессмысленно, ибо в Казахстане принимают только тенге. Оказалось, нет! Мы зашли в продуктовый и нам разрешили расплатиться рублями! Филипп купил сигареты и воды, хоть и расплачиваться в этом магазине пришлось по не очень выгодному курсу, но если сравнивать цены Ганюшкино и Москвы, то всё равно получается очень выгодно. Филиппу с 50 рублей даже сдачи дали, но уже в тенге. Насколько я помню, покупать в рублях там можно было по курсу 1₽=5₸. То есть 50 рублей — это 250 тенге. Мы продолжили идти по посёлку, попутно стопя машины. Нас увидели местные казахские подростки и они были просто в шоке увидеть россиян в их селе. Они с нами поздоровались и спросили с казахским акцентом откуда и куда мы путь держим. Когда мы им сказали, что едем из Москвы, у них просто губа отвисла. Они нас задерживать особо не стали, пожелали удачи и попрощались. Мы, тем временем, уже почти вышли на главную дорогу, как останавливается женщина в хиджабе с мужчиной на пассажирском сидении. Они ехали в Кадырку (это соседний посёлок) и согласились нас подкинуть до неё. Именно не доезжая до Кадырки второстепенная трасса сливается с основной. Они успели разговориться с нами и узнав, что мы из Москвы, сказали, что их сын сейчас тоже учится в Москве в МТУ и зачем-то попросили наши номера. Никаких сообщений или звонков ни на мой номер, ни на номер Филиппа не поступало до сих пор. В Кадырке мы нашли заправку, я хотел купить ещё воды на всякий случай, но там уже рубли не принимали. Мы простояли на трассе около получаса, как остановился какой-то мужик на Мерседесе, который и согласился нас подбросить хоть до Атырау. В машине мы наконец ощутили нормальную температуру, ничего не может быть лучше кондиционера спустя почти две недели скитаний по жаре. По пути мы заехали на заправку и нам купили воды и какую-то шоколадку, как мы узнали позже, он работал в Астрахани, а жил в Атырау. Мы ехали по степи, усыпанной нефтекачалками, несмотря на их огромнейшее количество, дорога была просто ужасная: ямы и ухабы на каждом метре дороги, она просто поплыла по песку, где-то расплылась с уклоном вправо, где влево, а где-то её вообще не было. Но, кстати, всё равно находились водители, которые по такой дороге гнали в ритме 150 и обгоняли нас по встречке, хотя мы тоже ехали не очень-то и медленно.
Приятная беседа с человеком за рулём окончилась на повороте в посёлок Зинеден. Этот мужик нам сказал, что поедет на следующий день обратно в Астрахань и может нас подкинуть без проблем, если найдёт на трассе. Мы даже обменялись с ним номерами, поблагодарили и пошли куда нам надо. Мы решили пойти по неофициальным дорогам, а именно через степь по прямой к Каспию. Вооружившись навигатором, мы начали идти прямо. На улице уже было темно, поэтому мы включили фонари на телефонах. Я точно помню, что мы прошли через сам посёлок (выглядит как старое поселение каких-то древних народностей), после чего вышли к какому-то каналу с водой. Перейти его просто так было непросто, потому что он был явно больше метра в глубину. Найдя наконец подходящее место для перехода через этот канал, мы двинули дальше. По пути я боялся наступить на какую-нибудь степную тварь, например, на ядовитую змею, но каково было моё удивление и чувство страха, когда я увидел огромные силуэты буквалньо в 10 метрах от себя. Я остановил Филиппа и попросил его подвердить моё видение. Он тоже увидел какие-то большие силуэты совсем близко к нам. Мы включили фонари и кого мы увидели? Верблюдов! Три верблюда мирно лежали на песке, постоянно жуя что-то. Мы посмотрели на них и успокоились, после чего продолжили наш путь к побережью. Мы уже видели воду буквально в 100 метрах от нас, как вдруг начали проваливаться под землю! Северный берег Каспия очень ровный, поэтому вода во время приливов может заливать северное побережье на очень большие расстояния. А мы попали в отливное время, поэтому земля у берега была очень мокрая и проваливалась под нашим весом. Но мы сначала не поняли, что это, а когда до нас дошло, то было решено сдать чуть-чуть назад и идти пока мы не найдём более-менее чёткий берег. Мы шли на восток, как вдруг, я опять заметил какой-то силуэт, на этот раз маленький и уже почти под своими ногами. Мы опять немного испугались, я включил фонарь и… Это был ёж! На самом деле, не думал, что они обитают в степях Казахстана.
Приятная беседа с человеком за рулём окончилась на повороте в посёлок Зинеден. Этот мужик нам сказал, что поедет на следующий день обратно в Астрахань и может нас подкинуть без проблем, если найдёт на трассе. Мы даже обменялись с ним номерами, поблагодарили и пошли куда нам надо. Мы решили пойти по неофициальным дорогам, а именно через степь по прямой к Каспию. Вооружившись навигатором, мы начали идти прямо. На улице уже было темно, поэтому мы включили фонари на телефонах. Я точно помню, что мы прошли через сам посёлок (выглядит как старое поселение каких-то древних народностей), после чего вышли к какому-то каналу с водой. Перейти его просто так было непросто, потому что он был явно больше метра в глубину. Найдя наконец подходящее место для перехода через этот канал, мы двинули дальше. По пути я боялся наступить на какую-нибудь степную тварь, например, на ядовитую змею, но каково было моё удивление и чувство страха, когда я увидел огромные силуэты буквалньо в 10 метрах от себя. Я остановил Филиппа и попросил его подвердить моё видение. Он тоже увидел какие-то большие силуэты совсем близко к нам. Мы включили фонари и кого мы увидели? Верблюдов! Три верблюда мирно лежали на песке, постоянно жуя что-то. Мы посмотрели на них и успокоились, после чего продолжили наш путь к побережью. Мы уже видели воду буквально в 100 метрах от нас, как вдруг начали проваливаться под землю! Северный берег Каспия очень ровный, поэтому вода во время приливов может заливать северное побережье на очень большие расстояния. А мы попали в отливное время, поэтому земля у берега была очень мокрая и проваливалась под нашим весом. Но мы сначала не поняли, что это, а когда до нас дошло, то было решено сдать чуть-чуть назад и идти пока мы не найдём более-менее чёткий берег. Мы шли на восток, как вдруг, я опять заметил какой-то силуэт, на этот раз маленький и уже почти под своими ногами. Мы опять немного испугались, я включил фонарь и… Это был ёж! На самом деле, не думал, что они обитают в степях Казахстана.
Мы хотели его немного потискать, но ёж оказался не так прост и подался в бег. Бросив все сумки, мы побежали за ним. Через 3 минуты беготни уставший ёж был пойман с поличным. Пофыркав на нас, он всё же дал себя немного подержать в руках, после чего мы решили его отпустить. С этим ежом достаточно далеко убежали от наших вещей.
Когда мы их нашли, то решили дальше не идти, а расположиться там, где мы их и кинули. Мы решили сначала помочить ножки в Каспийском море и лишь потом разложить тент и лечь спать. Прошло уже 20 минут, а мы всё ещё идём по глади Каспия. Каспий сам по себе очень и очень мелкий, но я бы никогда не подумал, чтобы погрузиться в воду лишь по колено необходимо идти чуть менее получаса. Вода на вкус была практически пресной. Филипп хотел взять себе на память ракушек, но они были очень похожи на пресноводные, нежели на морские, да и их размер оставлял желать лучшего. Уже где-то в 22:00 по Москве (0:00 по Атырау) мы вернулись обюратно на берег, разложились и уснули на тенте, окутавшись им же.
Изначально я предлагал сразу после Каспия ехать обратно в Астрахань ночью, но Филипп не одобрил, да и я был уже весьма уставшим, поэтому мы всё же решили поспать на берегу Каспийского моря, а с наступлением утра поехать обратно.
Часть 17. Зинеден — Астрахань
Мы проснулись весьма рано, примерно в 4 утра по Москве и в 6 утра по Западному Казахстану. Я помню сквозь сон, как Филипп пытался меня разбудить, но я спал как младенец. За это время он успел сделать пару фоток, после чего попытался меня опять разбудить.
Я продолжал спать, укутавшись в тент. Главный минус заключался в том, что в той местности днём палит Солнце, а ночью температура сильно опускается, поэтому я замёрз и, как сказал Филипп, я дрожал во сне чуть ли не всю ночь. Филипп начал основательно меня будить, я не хотел, но в конце концов всё же проснулся. Проснулся, потихоньку сложил вещи и мы отправились в путь. Зинеден был нашей конечной точкой, c этого момента мы начали возвращаться домой.
Мы шли по степи около часа, при дневном свете были отлично видны все ближайшие нефтекачки и такие большие бочки для хранения нефти. Через час мы достигли трассы и начали стопить. Не прошло и получаса, как остановился казах-пограничник и согласился нас добросить аж до Ганюшкино. Он всю дорогу молчал, поэтому нам удалось поспать в его УАЗе лишний час. В Ганюшкино нас высадили недалеко от того продуктового магазина, где принимали рубли, поэтому мы сразу же направились туда. Филипп как обычно купил там сигареты и воды. Мы двинули по главной поселковой дороге дальше, в сторону России, попутно стопя машины, которые ехали параллельно нам. Мы нашли коров и я хотел заселфиться с ними, но Филипп отговорил, сказал что местным жителям это может не понравиться (кому понравится видеть фотку своей тёлочки с каким-то левым парнем?), поэтому я просто сфоткал тёлочек:
Так уж получилось, что в том селе не все люди понимали жест с поднятым пальцем вверх, поэтому приходилось им объяснять на пальцах (не все хорошо понимали русский язык), что мы такие халявщики люди, которые ездят на машинах, которым по пути. Кстати говоря, я заметил, что подобные личности подбирали без проблем людей казахской внешности, местных "автостопщиков" там было полно, автобусы в тех районах, как я понял, не ходят вообще и люди добираются до соседних сёл как могут. В общем итоге нас согласился подбросить до соседнего села какой-то дед, с которым мы успели немного разговориться. В том месте, куда нас докинули, мы простояли ещё минут 15 и нас опять кто-то подкинул до другого соседнего села. Там мы уже решили пойти на автобусную остановку в тень и продолжили ждать и стопить. Поток машин там был минимален, примерно по 2 машины раз в пять минут. Через какое-то время какой-то местный молодой человек подошёл к нашей остановке, посидел на ней, поглазел на нас и куда-то ретировался. Неужели наша внешность настолько привлекает внимание местных жителей?
В конечном итоге, минут через 30, нас подкинул ещё какой-то мужик (честно, я их уже не помню, кто это был), до Котяевки. Котяевка — это приграничный посёлок, дальше только Россия. Там мы решили взять тайм-аут, посидеть в беседке у МАПП и приготовить документы для выезда из Казахстана.
В конечном итоге, минут через 30, нас подкинул ещё какой-то мужик (честно, я их уже не помню, кто это был), до Котяевки. Котяевка — это приграничный посёлок, дальше только Россия. Там мы решили взять тайм-аут, посидеть в беседке у МАПП и приготовить документы для выезда из Казахстана.
Филипп что-то начал агриться на меня, ему не нравилось моё предложение начать стопить непосредственно в 100 метрах от МАПП, потому что якобы всё внимание водителей уходит на границу, а на таких парней типа нас им просто похуй. Мне кое-как получилось переубедить его и мы решили устроить демо-версию стопа у границы на 30 минут. И хорошо, что сделали это, потому что буквально через пару минут нарисовался другой человек, который также хотел проехать границу на попутке. Благо, уже через 10 минут остановился россиянин, спросил пару вопросов про "что-нибудь запрещённое" и согласился подкинуть нас до Красного Яра. Мы прошли казахстанскую проверку очень быстро, там как раз был сооружён новый пункт пропуска со всеми удобствами, а вот уже при въезде в Россию возникли проблемы в виде пробки перед МАПП Караозек. Вообще, российский МАПП, видимо, не реставрировался с момента появления в том месте границы, потому что выглядит он действительно очень бюджетно.
Простояв около часа в очереди, она наконец до нас дошла. Мы быстренько проверились и поехали дальше. Мужик этот нас довёз почти до понтонного моста, что в Красном Яре. Мы опять перешли по нему на другой берег и начали стопить дальше, в Астрахань. Кстати говоря, я думаю ни для кого не секрет, как устроен понтонный мост. А для тех, кто не в курсе, коротко — это плавающий на воде мост. В нашем случае, он, кажется, вообще был без опор-понтон. В тот день дул сильный ветер и волны поднимались немалые, ещё больший эффект был, когда по мосту проезжало какое-нибудь тяжёлое транспортное средство, например, КамАЗ. Мы шли по этому мосту как пьяные, нас то и дело качало то влево, то вправо, а порой ещё и забрызгивало водой из реки. Устоять на ногах было сложно, но нам удалось это сделать и мы после моста продолжили стопить дальше. Прошло немного времени, как остановилась машина с московскими номерами. За рулём был мужчина лет 30 и, видимо, его жена на пассажирском сидении. Номера хоть и московские, но люди жили в Астрахани, а сами вообще из Львова. Когда они поняли, что мы автостопщики, рассказали пару историй и порекомендовали ехать в Закарпатье, что в Украине. Фашистов там нет, к россиянам относятся нормально, о политике страются не говорить, пограничники лишь досматривают россиян немногим тщательнее. Меня впечатлил его рассказ и уже к концу 2016 года я решил: Закарпатью быть! Быть летом 2017 года. На данным момент я изучаю железнодорожные узлы Западной, Северо-Западной, Северной и Северо-восточной частей Украины, особенности движения и железной дороги в целом, а ещё читаю правила въезда для россиян. Хотел попасть из Харькова в Крым, но с Украины заезжать в Крым россиянам почти невозможно, поэтому ну его нахрен, этот Крым, возможно, это даже к лучшему. Будет жарко и сложно, ведь я в группе риска: лицо мужского пола в возрасте от 18 до 60 лет с российским гражданством и без приглашения, это может послужить веской причиной для простановки красного штампа "ВІДМОВЛЕНО" в моём заграннике, который итак истекает в феврале 2018. Мне лишь остаётся накопить денег и надеяться на лучшее, в случае неудачи отправиться в путешествие по Беларуси в качестве утешительного приза.
Водитель и пассажир попались очень весёлые и адекватные, они ехали в Астрахань и подкинули нас как раз до центра города, почти напротив Кремля! Мы поблагодарили их и двинули рассматривать астраханские достопримечательности, благо, время в Астрахани давало нам дополнительный час, потому что часовые пояса в Астрахани и Западном Казахстане разные. Мы осмотрели уютный Кремль, поныли от жары на улице (опять пекло в районе +40), и двинули к набережной через какую-то аллею. Астрахань — это однозначно город фонтанов, их количество в центре города просто зашкаливает, это настоящий рай для ВДВшника. Мы дошли до набережной, Филипп сделал традиционную фотографию с набережной и тем самым собрал коллекцию фотографий всех региональных центров на Волге. А мне бы это в любом случае не удалось, я не был лишь в региональном центре республики Чувашия, в Чебоксарах, когда Филипп там частый гость.
Мы дошли до набережной и спустились к воде, на этом спуске к воде сильно воняло говном, но, благо, не от Волги, как мог бы подумать читатель, а от самого спуска, видимо, его используют местные жители в качестве общественного туалета. Тоже самое мы, кстати, наблюдали и в Самаре, только в Самаре говно было размазано по всей набережной у памятника основателя Самары. Видимо, это традиция такая.
Водитель и пассажир попались очень весёлые и адекватные, они ехали в Астрахань и подкинули нас как раз до центра города, почти напротив Кремля! Мы поблагодарили их и двинули рассматривать астраханские достопримечательности, благо, время в Астрахани давало нам дополнительный час, потому что часовые пояса в Астрахани и Западном Казахстане разные. Мы осмотрели уютный Кремль, поныли от жары на улице (опять пекло в районе +40), и двинули к набережной через какую-то аллею. Астрахань — это однозначно город фонтанов, их количество в центре города просто зашкаливает, это настоящий рай для ВДВшника. Мы дошли до набережной, Филипп сделал традиционную фотографию с набережной и тем самым собрал коллекцию фотографий всех региональных центров на Волге. А мне бы это в любом случае не удалось, я не был лишь в региональном центре республики Чувашия, в Чебоксарах, когда Филипп там частый гость.
Мы дошли до набережной и спустились к воде, на этом спуске к воде сильно воняло говном, но, благо, не от Волги, как мог бы подумать читатель, а от самого спуска, видимо, его используют местные жители в качестве общественного туалета. Тоже самое мы, кстати, наблюдали и в Самаре, только в Самаре говно было размазано по всей набережной у памятника основателя Самары. Видимо, это традиция такая.
Часть 18. Астрахань — Волгоград
После набережной мы решили двинуть пешком к вокзалу Астрахани, чтобы мне попытаться забрать куртку, а уже оттуда поехать в Дом для всех. Ещё в Кремле во время очередного отдыха я решил позвонить ещё раз на вокзал Астрахани и как-то узнать насчёт потерянных вещей. Я нашёл в Интернете 5 номеров вокзала и начинаю звонить по каждому из них. Первый номер — нет ответа, второй номер — нет ответа, третий номер — нет ответа. Я уже потерял всякую надежду на то, что мне хоть кто-то ответит. Я набираю четвёртый номер и, о да! На том конце провода мне ответила женщина!
— Здравствуйте, это вокзал Астрахани?
— Да, мы не отвечаем на вопросы, чтобы с нами связаться — звоните на горячую линию РЖД и там выбирайте наш вокзал.
— ???
— До свидания!
И на этом всё. Впрочем, как и в прошлый раз. Я решил опять позвонить на горячую линию и спросить у оператора, можно ли как-то ускорить процесс. Меня опять пустили по кругу операторов, то и дело перенаправляя от одного к другому, а когда я дошёл до тупика, я услышал на том конце линии: "Ну, давайте составим заявление на вашу вещь". Меня перекосило и я переспросил оператора, как можно ускорить процесс, потому что это заявление я уже заполнял. Он ответил, что более никак, если только попытаться лично пойти на вокзал и найти склад забытых вещей и обговорить всё с сотрудниками вокзала. Впрочем, это было самое ожидаемое.
Когда мы наконец пришли на вокзал, мы поели шаурмы в местной забегаловке, попутно наблюдая за каким-то очень тупым маршрутчиком, который стоял на зебре после светофора и из его маршрутки то и дело то выходили, то заходили люди, и так минут 5. В конечном итоге, там собралась пробка из маршрутчиков и все друг другу сигналили, думаю, теперь понятна одна из причин моей ненависти к маршруткам.
Когда шаурма была съедена, мы дошли до самого вокзала, сели на перрон и я оставил Филиппа наедине с моим баулом, а сам пошёл быстренько на вокзал, искать камеру хранения забытых вещей. На входе я спрашиваю у охранника, где здесь вещи забытые, он говорит идти в справочную вокзала, иду в справочную вокзала, там сказали идти к дежурному по вокзалу, иду к дежурному, та говорит идти к начальнику по вокзалу, иду к начальнику, тот сказал идти к дежурному, иду к опять дежурному, та сказала позвонить по такому-то номеру, звоню, не отвечают. Звоню ещё раз, не отвечают. Иду опять к дежурной, говорю что никто не отвечает, та такая повышенным тоном, буквально крича: "И ЧТО, ЧТО ВЫ КО МНЕ ПРИСТАЛИ, НИЧО НЕ ЗНАЮ, Я НЕ ЗАВЕДУЮ ЭТИМ, ВСЕ ВОПРОСЫ К БРИГАДИРУ ПРОВОДНИКОВ, НО ЕГО ЩАС НЕТ, ЗВОНИТЕ ЗАВТРА".
— Но я уезжаю уже завтра…
— И ЧТО? ЧТО МНЕ ТЕПЕРЬ СДЕЛАТЬ? ВЫ ВООБЩЕ НЕ ПО АДРЕСУ! Я ВАМ ДАЛА НОМЕР, ВСЕ ВОПРОСЫ К НЕМУ!
Забил я на это дело, понял, что это бессмысленно, возвращаюсь к Филиппу и мы пошли к остановке. В это время отправился тепловоз с составом в сторону Дагестана. Мы бы хопнули, да в планы это у нас не входило, и ещё неизвестно, что нас бы ждало там, ведь район всё же неспокойный и Филипп был уверен, что поезда там проверяют довольно тщательно даже в пути.
Мы решили купить местный астраханский арбуз, быстро начали искать рынки, но в 17 часов уже все они закрывались, либо были закрыты. Расстроившись, мы вернулись обратно на вокзал и я предложил пойти в местный "Семейный Магнит", он находился у вокзала и был действительно больших размеров. Перед тем, как пойти, мы решили позвонить в Дом Для Всех и уточнить, нужно ли им что-нибудь (дабы отблагодарить администраторов Дома, необходимо купить необходимое, либо помогать в уборке Дома или дежурить, если денег нет). Оказалось, что нужно и я предложил купить всё в большом "Магните", а не в малых, которые находились близ дома. Филипп категорически не согласился со мной и мы с ним в очередной раз посрались уже на эту тему. Я хотел купить все вещи именно там, чтобы сэкономить. В больших супермаркетах обычно цены ниже, нежели в малых, районных. Я предложил ему дать мне часть денег, посидеть и подождать меня, пока я сам сгоняю за товарами, что мы и сделали. Я пошёл в "Семейный Магнит" и начал шарить по полкам в поисках нужных вещей. Через полчаса я набрал корзину вещей, в том числе Магнитовский крупный арбуз, однако увы, он был из Краснодарского края, а не из Астраханской области. С двумя пакетами я направился к нашей автобусной остановке, чтобы поехать "домой" на Бабаевского. Я встретил Филиппа на бетонной плите, которая лежала в двадцати метрах от остановки. Я сел к нему, открыл тот самый местный "Яндекс.Транспорт" и понял, что следующий автобус будет через 25 минут. Мы начали ждать, а за одно проверять, всё ли мы купили. На горизонте появились 2 полицейских, не считая собаки, я уже подумал, что они в очередной раз доебутся до нас, однако они лишь посмотрели на нас и прошли мимо. До автобуса уже оставалось 3 минуты, мы хотели уже вставать с этого бетонного блока, как вдруг, сзади…
— Молодые люди, ваши документы!
— А на каком основании?
— Вы знаете как выглядят террористы?
— Нет.
— Вот поэтому и спрашиваем. Вы же знаете что в стране творится, вдруг вы из ИГИЛ!
— ????
— Или в розыске, вдруг вас ищут!
Мы не стали спорить, дали паспорта и понеслась, мой паспорт с отметкой о месте рождения как Турция в очередной раз дал о себе знать.
— О, А ВЫ ИЗ ТУРЦИИ? А КАК ЭТО, А ЧТО ЭТО А ВЫ ГОВОРИТЕ ЧТО НЕ ТЕРРОРИСТЫ, НАДО ВАС ПО ВСЕМ БАЗАМ ПРОБИТЬ!!! ПЕТРОВИЧ, ПЕРЕПИСЫВАЙ ИХ ДАННЫЕ, ЗВОНИ СРОЧНО В ОТДЕЛ!
— Но у нас уже автобус вон подъезжает, можете быстрее? Мы его полчаса уже ждём. И вообще, что мы совершили чтобы вы у нас документы требовали?
— НЕЛЬЗЯ, ПОНИМАЕТЕ, ВСЁ РАДИ ВАШЕЙ ЖЕ БЕЗОПАСНОСТИ, НЕТ-НЕТ, НАДО ПРОВЕРИТЬ!
Пока они пробивали нас по одной базе, уже приехал наш автобус, причём он на остановке стоял минуты три, когда они закончили пробивать нас по одной базе, я у них спросил:
— Уважаемые, надеюсь, на этом всё? Филипп, давай я пойду к автобусу и попытаюсь задержать его хотя бы на несколько секунд, а ты паспорта возьми.
— Молодой человек, можете даже на этот автобус не надеяться! Мы вас ещё не проверили по всем базам! Вы здесь надолго!
Автобус уже уехал, мы поняли, что мы его просрали и ждать нам его опять минут 30. Филипп тоже начал негодовать и у него с ментами завязался следующий диалог:
— А по какому поводу вы вообще нас задерживаете, у вас ориентировка есть или что?! Может мы преступление или правонарушение совершили?! На каком основании, разъясните причину!
— Понимаете, вы находитесь в чужом городе и мы просто обязаны проверить всех приезжающих сюда! Это юг России, здесь рядом Кавказ, неспокойный регион… Тем более какое у вашего товарища место рождения!
Спорить с ними, показывать законы и конституцию, которую я всегда вожу с собой, на всякий случай, было бессмысленно. Эти люди либо явно не знали законов, либо плевали на них, как и на всех приезжающих в Астрахань.
Через 5 минут они поняли, что нас ни в одной базе нет, отдали паспорта, извинились и пошли дальше, что и требовалось ожидать. Извиниться-то извинились, но автобус мы из-за них просрали!
На сайте АстраханьПассажирТранса следующий автобус вообще не значился, видимо, он даже ещё не выехал с начальной остановки. Каково же было наше удивление, когда через 5 минут подъехал наш автобус, который не отслеживался на сайте АПТ. Нам крупно повезло, мы быстренько дошли от бетонного блока до автобуса и поехали "домой"! Уже через полчаса мы были в районе Дома Для Всех, по пути от остановки до Дома, Филипп зашёл ещё раз в "Магнит", купил себе сигарет, а я пока гладил котёнка, который бегал у супермаркета. Кстати, в Астрахани наличие свастик, коловратов и прочей нацистской атрибутики на квадратный метр просто зашкаливает. Особенно на её окраинах, где мы и жили. Да и вообще, мои наблюдения показали, что чем город смешанней по национальностям, тем больше в нём нацистов, уж не знаю, почему так.
Мы наконец зашли в подъезд, вызвали лифт, доехали до последнего этажа, поднялись по лестнице и зашли в Дом! Ура! Это такое облегчение, не поверите. А впереди душ, о, да! Я сразу же пошёл в комнату, где оставил заряжаться свой самый ёмкий портативный аккумулятор, который за всю поездку, начиная от Саратова, уже успел почти полностью разрядиться, и он остался на своём месте. Мне говорили, что люди в таких Домах не склонны воровать или брать подписанные вещи или еду, и это оказалось правдой. Мы скинули с себя сумки и я пошёл в душ, после меня Филипп. Шмоток нестираных накопилось немало, поэтому мы попросили администратора заправить порошком и включить стиральную машинку, а сами пошли на кухню, ужинать. Некоторые люди в Доме за почти два дня нашего отсутствия поменялись, конечно же, у нас начали спрашивать, кто мы и как едем. Когда мы им сказали, что едем трейнхопом и автостопом вперемешку, некоторые удивились, а некоторые, внезапно, не поняли прикола. Им было непонятно, зачем так изворачиваться, когда есть автостоп. Да и трейнхоп они называли по Кротову "автостопом второго рода", либо "локостопом", что немножечко не "автостоп" и не "локостоп" уж тем более. Локостоп — это проезд в кабине локомотива. В общем, некоторые из всех ужинавших на кухне подумали, что мы какие-то дурачки, которые лишь ищут себе проблемы. Впрочем, так думают почти все, достаточно подойти к любому прохожему и спросить, как он относится к поездкам людей в грузовом поезде, результат не заставит себя ждать.
После ужина я сидел на местном Wi-Fi, а Филипп с кем-то общался. Дело подходило к ночи, а нам на следующий день опять вставать в самую рань, по планам, мы должны были добраться до Волгограда до вчера следующего дня. Мы дождались окончания стирки, развесили одежду на балконе, в 22 часа поставили будильники на 7 утра по местному времени и легли спать.
Мы проснулись утром и начали потихоньку собираться. Примерно в полдевятого утра мы покинули Дом и направились к автобусной остановке, в это время как раз подъехала нужная нам маршрутка. Чтобы добраться до севера города и начать оттуда стопить на Волгоград, было решено ехать с пересадкой в центре. Мы выбрали автостоп для того, чтобы добраться до Волгограда по причине зноя и того, что мы этот же маршрут уже проехали на поезде, когда ехали из Эльтона. Где-то в 9 мы прибыли в центр города и пошли на соседнюю остановку для пересадки. Ждать очередную маршрутку нам не пришлось, так получилось, что она нас ждала, а не мы её. Мы залезли в неё и поехали до посёлка Тинаки 2-е, именно на повороте в этот посёлок я нашёл отличное место для стопа. Примерно в 10 утра мы добрались до точки и я попросил маршрутчика остановить на повороте в этот посёлок. Перед нами открылась какая-то пустыня, на федеральную трассу эта дорога никак не была похожа, разве что качеством асфальта, а машины по этой трассе ездили с частотой штуки три в минуту, не более. Но нам повезло и не успели мы простоять и 10 минут, как нас подобрал какой-то мужик на машине с кондиционером, о да!
Как оказалось потом, он сам дагестанец (хоть и не очень он был похож на него, да и говорил без всякого акцента), который ехал к родным на дачу в Енотаевку. Мы почти всю дорогу общались, и в этот раз наконец я тоже решил включиться в разговор, не всегда же Филиппу с водителями трепаться. Разговаривали мы о разном, начали о том самом Доме Для Всех, а закончили тем, что в Астрахани уже несколько лет не могут отремонтировать мост на Бабаевского. Также он сказал опасаться машин с 08 регионом в номере, как он сказал, это калмыцкие машины, в которых могут ехать жители Цаган Амана. Ещё он сказал, что в принципе, калмыки сами по себе нормальные люди, и если была бы уверенность, что владельцы калмыцкого номера живут в Элисте или где-нибудь ещё, то бояться нечего, в отличие от жителей Цаган Амана, в котором очень высокая преступность, намного выше, чем в среднем по Калмыкии. Мы взяли это на заметку и отныне разглядывали регионы в номерах машин.
Близ Енотаевки, где нас высадили, мы прождали около получаса, приехала какая-то полностью забитая "семёрка" с казахами, тем не менее, люди согласились нас подкинуть дососеднего села Копановка, и что самое интересное, мы туда влезли! Хоть мне и было жутко тесно, но я даже умудрился там уснуть. Меня разбудил Филипп, мы вылезли из этой консервной банки на колёсах и продолжили стопить. Мы подъезжали к небольшому такому калмыцкому полуанклаву под названием Цаган Аман и уж теперь точно разглядывали все номера, но что самое интересное — около нас остановилась Ока с молодым калмыком лет 25 и 08 регионом в номере! Мы перегляделись с Филиппом и всё же решили сесть в эту Оку, объясняя это тем, что нас двое, да и паренёк не был похож на какого-то калмыцкого преступника. Он ехал куда, спросите вы? В Цаган Аман! Но, как и оказалось, он не был преступником и постоянным жителем Цаган Амана, лишь лишний раз предупредил особо не задерживаться в этом местечке, опасаться машин с 08 регионом и не вступать в контакт с местными. Он нас высадил у поворота на сам посёлок и пожелал удачи. Мы сами пошли к автобусной остановке, которая находилась в ста метрах от нас и продолжили стопить там. Благо, не прошло и 20 минут, как нас решил подобрать какой-то мужик из Астрахани и довёз нас до Солёного Займища. Пока мы ехали, я вновь успел уснуть, а Филипп трепался с ним почти всю дорогу. Разбудили меня опять на подъезде к Солёному Займищу. Там мы вышли, поблагодарили водителя и пошли в сторону Волгограда пешком в поисках хорошей позиции. Филипп за одно решил купить сигареты и чего-нибудь пожевать в продуктовом, который был в нескольких десятках метров от нас. Каково же было его уныние, когда мы подошли к магазину, а он оказался закрыт, причём уже явно не первый месяц. Мы пошли дальше и таким образом дошли до конца посёлка, где располагалось некое кафе. Мы решили зайти туда и посмотреть цены, возможно даже что-либо купить там, однако цены определённо не радовали, Филипп лишь купил себе один энергетик и мы вернулись на точку. Мы уже обдумывали, как будем выбираться из Волгограда в Москву, я с самого начала предложил поехать через Иловлю, Поворино, Грязи, Тамбов, Елец и Ожерелье, как раз по неизвестной (сколько не искали информации по поводу трейнхопа в тех краях — нигде ничего нет) ламповой однопутке, которая вела прямо в Москву! Филипп мне ещё тогда сказал, что от Ельца в сторону Москвы поймать состав — большая удача, поэтому маршрут был перестроен на Волгоград — Иловля — Поворино — Грязи — Кочетовка — Рыбное — Москва, но легче от этого не стало. Как грамотно доехать от Волгограда до Кочетовки мы не знали, более того, железнодорожный узел Волгограда нам показался слишком сложным и непонятным, мы даже не понимали, где брать состав на Иловлю, были даже предложения доехать до неё на электричке и уже далее продолжить маршрут на товарняке, но впоследствии они были отвергнуты, потому что в Иловле вряд ли что-либо встаёт, хотя, возможно и встаёт, но мы подумали, что маловероятно, а ещё потому что цены на электричку от Волгограда до Иловли были хоть и относительно дешёвыми для регионов, но всё равно охуеть какие дорогие для нас. После обсуждения железнодорожного узла Волгограда, мы перешли к более насущным проблемам, а именно, кто во сколько лет впервые зацепил товарняк и как это произошло, но всю идиллию прервал какой-то дед на велосипеде с собакой. Он докопался до нас, начал что-то говорить (я лишь разобрал что-то вроде: "волгоградские все козлы, никто не остановится"), задавал какие-то сложноразборчивые вопросы, потому что зубов у него как таковых не было, да и сам он был, скорее всего, под градусом. Хорошо, что он очень скоро отвязался от нас, ведь из-за него водители могли подумать, что он стопит вместе с нами. Мы стояли в том месте уже часа два, ничего интересного не происходило и никто не останавливался. Наш план хопнуть с Волгограда в ночь начал стремительно разрушаться, потому что уже был риск не успеть даже на последний метротрам до Мамаева Кургана — достопримечательности, которую мы хотели посетить в первую очередь. Примерно через 15 минут мы видим опять этого велосипедиста с собакой рядом, на этот раз он ехал с пакетом, а пакет был полон флаконами настойки боярышника. Честно, я до того момента даже не предполагал, что это можно употреблять внутрь, ведь деда этого я встретил задолго до иркутской трагедии с отравлением боярышника, поэтому в тот раз я прозрел. Он предложил пару флаконов и нам, но мы настойчиво отказывались. Он нам также посоветовал сесть на любой автобус до Волгограда, потому что "да тут ни одна сволочь волгоградская не остановится, даже не пытайтесь", Филипп даже зазывал меня на автобус, но я отказывался и лишь сейчас до меня дошло, что, возможно, это был намёк на уход от этого дедка. Но дальше было хуже, он начал травить какие-то анекдоты и сам с них угорать, причём я проигрывал с его смеха намного больше, чем с анекдотов. Это продолжалось примерно полчаса, после чего он наконец покинул нас. Мы с Филиппом выдохнули и продолжили стопить. Через минут 15 останавливается внедорожник с мужиком из Волгограда, который ехал… в Волгоград! Мы обрадовались, быстро закинули все вещи в машину и поехали. Продолжалось это совсем недолго, буквально через 5 километров, как мы отъехали, я услышал громкий хлопок, а в зеркале были видны искры. Мы встали на обочине, было ясно, что лопнуло заднее правое колесо. Мы покинули автомобиль и предложили водителю свою помощь. Водитель был неразговорчив, мы это заметили с самого начала, но на предложение помощи он хоть и молча, но согласился. Он дал нам ключ, которым мы потом откручивали гайки, а сам достал домкрат и начал поднимать автомобиль, но какое совпадение! Мы увидели, как нам навстречу едет боярышниковый дед, только не это! Я попытался как-то скрыться от него за машиной, но он нас заметил… Заметил, бросил велосипед и пристал к водителю, который доставал колесо из-под кузова. Он его начал благодарить за то, что тот подобрал нас, чуть ли не обнимать (делает он, а стыдно нам) и говорил, что тоже поможет поменять колесо, но водитель ему прямым текстом говорил отстать от него, мне кажется, будь бы он грубее и менее культурным — открыто послал бы на хуй. Боярышниковый дед так просто сдаваться не хотел и уже сам достал это колесо, а мы тем временем уже успели открутить старое. На замену колеса у нас ушло около получаса, боярышниковый дед лишний раз поблагодарил водителя за то, что тот подобрал нас и наконец уехал. Мы сели в машину и поехали дальше, а за одно объяснили водителю, что это был за персонаж. Почти всю дорогу мы ехали молча, а когда уже въехали в Волгоград, водитель поинтересовался, куда именно нам надо ехать в Волгоград. Мы ответили, что на Мамаев Курган или до любой станции метротрама. Он же сказал, что живёт в 15 минутах ходьбы от станции Ельшанка и спросил, как лучше было бы для нас ехать, через Электролесовскую улицу или через Университетский проспект. Я, конечно же, ответил, чтобы он ехал как ему удобнее, но водитель сказал, что ему всё равно и тогда я попросил его поехать через Электролесовскую улицу. Он нас довёз до начала этой улицы, сказал, что дальше поворачивает на Казахскую улицу. Мы поблагодарили его, ведь ждали машину мы около 4 часов в Солёном Займище. Первым делом мы решили найти супермаркет, время в Волгограде на час раньше, чем в Астрахани и это нам давало шанс успеть до закрытия магазинов и метротрама. Мы нашли местный "Магнит", пополнили запасы еды и купили пятилитровую бутыль воды, чтобы потом разлить воду по нашим бутылкам. Разливать воду после выхода из магазина мы не стали, потому что торопились на метротрам, мы вполне могли не успеть на последний трамвай. Мы уже увидели станцию метротрама Ельшанка, мы даже зашли в неё, приготовились уже брать жетоны в кассе, но, как оказалось, на станциях нет ни кассы, ни турникетов. Мы когда зашли, там вообще ни души не было, только мы! Вот это было неожиданным для нас, мы спустились на платформу и там тоже никакого контроля билетов. Сначала мы даже не поняли, как там приобрести билет, но когда приехал трамвай с противоположной стороны, мы увидели в окнах кондуктора и всё встало на свои места. Но изначально, ни я, ни Филипп и подумать не могли, что оплата в волгоградском метротраме осуществляется по старинке через кондуктора.
Примерно через пять минут трамвай обернулся и подъехал к нашей платформе, на север города. Кажется, мы были единственными на всю станцию, кто ждал этот трамвай. Мы сели в него, подождали 3 минуты отправления, за это время нас как раз успела обилетить кондуктор, и поехали. Что удивительно, все станции очень длинные (примерно на 4 вагона метро), но из всей платформы работает лишь пятая часть, остаток платформы огорожен забором, видимо, в будущем эти платформы можно будет поднять и пустить по линии полноценное метро.
Мы проснулись утром и начали потихоньку собираться. Примерно в полдевятого утра мы покинули Дом и направились к автобусной остановке, в это время как раз подъехала нужная нам маршрутка. Чтобы добраться до севера города и начать оттуда стопить на Волгоград, было решено ехать с пересадкой в центре. Мы выбрали автостоп для того, чтобы добраться до Волгограда по причине зноя и того, что мы этот же маршрут уже проехали на поезде, когда ехали из Эльтона. Где-то в 9 мы прибыли в центр города и пошли на соседнюю остановку для пересадки. Ждать очередную маршрутку нам не пришлось, так получилось, что она нас ждала, а не мы её. Мы залезли в неё и поехали до посёлка Тинаки 2-е, именно на повороте в этот посёлок я нашёл отличное место для стопа. Примерно в 10 утра мы добрались до точки и я попросил маршрутчика остановить на повороте в этот посёлок. Перед нами открылась какая-то пустыня, на федеральную трассу эта дорога никак не была похожа, разве что качеством асфальта, а машины по этой трассе ездили с частотой штуки три в минуту, не более. Но нам повезло и не успели мы простоять и 10 минут, как нас подобрал какой-то мужик на машине с кондиционером, о да!
Как оказалось потом, он сам дагестанец (хоть и не очень он был похож на него, да и говорил без всякого акцента), который ехал к родным на дачу в Енотаевку. Мы почти всю дорогу общались, и в этот раз наконец я тоже решил включиться в разговор, не всегда же Филиппу с водителями трепаться. Разговаривали мы о разном, начали о том самом Доме Для Всех, а закончили тем, что в Астрахани уже несколько лет не могут отремонтировать мост на Бабаевского. Также он сказал опасаться машин с 08 регионом в номере, как он сказал, это калмыцкие машины, в которых могут ехать жители Цаган Амана. Ещё он сказал, что в принципе, калмыки сами по себе нормальные люди, и если была бы уверенность, что владельцы калмыцкого номера живут в Элисте или где-нибудь ещё, то бояться нечего, в отличие от жителей Цаган Амана, в котором очень высокая преступность, намного выше, чем в среднем по Калмыкии. Мы взяли это на заметку и отныне разглядывали регионы в номерах машин.
Близ Енотаевки, где нас высадили, мы прождали около получаса, приехала какая-то полностью забитая "семёрка" с казахами, тем не менее, люди согласились нас подкинуть до
Примерно через пять минут трамвай обернулся и подъехал к нашей платформе, на север города. Кажется, мы были единственными на всю станцию, кто ждал этот трамвай. Мы сели в него, подождали 3 минуты отправления, за это время нас как раз успела обилетить кондуктор, и поехали. Что удивительно, все станции очень длинные (примерно на 4 вагона метро), но из всей платформы работает лишь пятая часть, остаток платформы огорожен забором, видимо, в будущем эти платформы можно будет поднять и пустить по линии полноценное метро.
Примерно через полчаса мы уже были на Мамаевом Кургане. Перед тем, как идти к памятнику "Родина-мать", мы решили перелить воду из 5-литровой бутыли в наши маленькие бутылки, а Филипп тем временем курил. Когда все операции были завершены, мы начали подниматься по ступеням, а потом идти по аллее. За всё время я успел споткнуться дважды, плитка кое-где лежала криво, прямо как в Саратове на набережной (правда в Саратове она вообще кое-где проваливалась под землю). Под нами мы увидели железную дорогу и паранойя о том, как уезжать из Волгограда вновь охватила нас, но благо ненадолго. Я уже был немного сонным и Филипп предложил завалиться где-нибудь под деревом, но я не согласился, хотел успеть посмотреть и Мамаев Курган, и набережную за одну ночь, а на первом автобусе в 6 утра поехать в Гумрак ловить составы на север.
Мы подошли к площади Стоявших насмерть и решили там немного задержаться, присели на лавочку и немного отдохнули.
Мы подошли к площади Стоявших насмерть и решили там немного задержаться, присели на лавочку и немного отдохнули.
Спустя несколько минут мы вновь двинули дальше. Мы пришли на площадь Героев, осмотрели её и пошли дальше, а дальше было, как мне кажется, самое грандиозное (после самой статуи, конечно) — площадь Скорби. Это такое большое округлое здание с дырой в крыше и плавным подъёмом на краю здания на второй этаж, а в центре стояла рука, которая держала огромный факел, который неплохо так горел. Так как огонь горит неравномерно, в помещении были перепады света: то было светлее, то темнее, это придавало площади ещё больше грандиозности. Из площади Скорби мы вышли непосредственно на дорогу к самой "Родине-Матери", правда, чтобы по ней пройти, необходимо было мастерски обойти все крутящиеся поливалки газонов, которые, видимо, включают по ночам. Через минут 20, когда мы обошли все препятствия, мы поняли, что к самому монументу подойти невозможно: он огорожен забором, а на заборе написано, что монумент подготавливают к реконструкции. Как же не вовремя! Филипп попросил меня сфотографировать его на фоне монумента, после чего мы решили пойти по улице Рокоссовского обратно в город, а уже оттуда на набережную.
В один момент мы дошли до такого места на улице Рокоссовского, где эта улица превращается в мост, а у моста были будки, предположительно с охраной. Я хотел пойти прямиком по мосту, если что и скажут, то извинился, развернулся и пошёл бы в обход, но Филиппу моя затея не понравилась, он предложил другой маршрут, но он был длиннее в полтора раза, поэтому я отказался и решил пойти один по этому мосту. Что примечательно, в будке человек действительно был, это был спящий ГАИшник. Сначала мы договорились встретиться на площади Сталинградской Победы, но позже решили пересечься на автобусной остановке Улица Бакинская. Когда я увидел площадь Сталинградской Победы внизу, около моста, по которому я иду, я испугался подумал, что я не спущусь вниз, потому что мост теперь кончится лишь на том берегу Волги, но мне повезло и с этого моста был съезд как раз с той стороны, где я иду, на ТРК "Европа". Там я решил немного отдохнуть, я снял с себя свой рюкзак и сел на лавочку. Было уже около часу ночи и я увидел открытую шаурмечную в нескольких метрах от меня. Я купил стандартной шаурмы, а когда её съел, написал Филиппу с предложением ему тоже купить и принести шаурмы. Он дал положительный ответ и я заказал ещё одну шаурму, после чего двинул к нужной автобусной остановке. Буквально через 10 минут я был уже на месте, передал шаурмы Филиппу и он начал её есть. Он сказал особо не торопиться и подождать, пока он доест, но не прошло и минуты, как до нас начали докапываться какие-то местные наркоманы: две девушки и один парень. Я не понял откуда они появились, но тем не менее, у нас завязался с ними диалог, они просили у нас мелочи, мы им, конечно, отказали, а Филипп сказал, что у него есть деньги только на карте. Вот за это они как раз и зацепились, они очень сильно просили Филиппа снять 50, а лучше 100 рублей в банкомате, который находился "неподалёку", но Филипп на все их просьбы отвечал железным "нет". И тогда они начали играть по-другому, спросили, что мы делаем в такое время (было около полвторого ночи) и буквально заставляли пойти к ним, чтобы "потусить" или хотя быть помыться и выспаться. Они порой чуть ли не брали нас за руки и хотели куда-то увести, чем меня настолько заколебали, что я уже было полез в карман и взял свой перцовый баллончик в руки, чтобы оказать сопротивление, в случае чего, как вдруг, подъезжает машина полиции, останавливается прямо на остановке, из неё выходят три полицейских и направляются к нам. Те три наркомана, что докопались до нас (они действительно ими были, по крайней мере, очень на них похожи) тут же замолкли, а на вопрос одного из сотрудников полиции "Что происходит?", они ответили, что ничего не знают, просто встретили нас и общаются. Я это тут же начал опровергать и выдвинул свою версию происходящего. Сотрудники полиции выслушали меня и сказали всем достать документы и предъявить их им. Я полез за паспортом в рюкзак, Филипп тоже, а наркоманы тем временем уже показывали документы сотрудникам. Те быстро пробили их по базе, звоня на мобильный телефон в дежурную часть, а потом дошла очередь и до нас. Конечно же, им не понравилось место моего рождения в паспорте и они тут же переключились на меня, nuff said. Но что самое интересное, когда они окончили проверку документов у всех, они решили забрать в отдел именно нас, а не тех, кто до нас докапывался. Они сказали идти тем наркоманам, а нас попросили остаться и сесть в машину. На наши вопросы "по какому поводу" и "на каком основании" внятных ответов мы не услышали и нам в очередной раз сказали пройти в машину по-хорошему "чисто в отделе провериться и всё, там как раз набережная рядом". Нам ничего не оставалось делать, мы сели в машину и поехали. В машине полицейские нам рассказывали, что они буквально "спасли наши жизни и кошелёк", а ещё, что "если бы не мы, вы бы ушли с ними и что бы было дальше, непонятно". Возомнив себя героями, нас наконец доставили в какое-то отделение полиции, а в какое не сказали. Они впустили нас в какую-то комнату, где сказали достать всё из сумок на проверку и положить на стол. Они всё изучили, особое внимание обратили на мой перцовый баллончик, к которому задали уйму вопросов, нашли перчатки и камеру. Как же всё-таки хорошо, что ещё ни разу меня не просили показать содержимое камеры, тогда мы бы задержались там явно надолго. Но первым делом, они проверили наши кошельки на предмет наркотиков, где также ничего не нашли.
Когда они оформили все протоколы, то попросили поставить подпись напротив того, что я был понятым при досмотре у Филиппа, а Филипп поставил такую же подпись, потому что якобы был понятым у меня. После этого они рекомендовали нам остаться в отделении, потому что, по их словам, на набережной сейчас могут тусоваться лица южных национальностей, которым мы можем не понравиться. Время было 2:30 ночи, даже если бы мы двинули на набережную медленным шагом и обсмотрели её всю вдоль и поперёк, то в любом случае бы ждали автобус на остановке более двух часов. Я тут же задал вопрос: "А нас точно выпустят? Тут все здешние в курсе о нас?" На что мне ответили, что выпустят, "какой смысл вас здесь держать?" Мы согласились переночевать в отделе буквально на три часика, полицейские дали нам указания не выходить в некоторые места, потому что там стояли камеры. Мы согласились с этим условием (всё равно бы спали в комнате, где нас оформляли, а там камер нет), попрощались с патрульными и легли спать.
Через три часа, в 5:30, я проснулся и разбудил Филиппа. Мы решили достучаться до дежурного и попросить, чтобы он нас выпустил.
— Дежурный!
Тишина.
— Дежурный!
— (В своей комнате средним тоном) Да ёб твою ж мать! (кричит нам) Чего?
— Выпустите нас, мы выйти уже хотим.
— Сейчас, подождите.
Ждём. Прошло минут десять, но никаких действий не последовало. Я понял, что придётся опять использовать диктофон, ибо в случае чего свою правоту уже никак не доказать. Включаю диктофон на телефоне и кричу опять.
— Дежурный!
— Чё такое?
— Так когда же нас выпустят?
Когда они оформили все протоколы, то попросили поставить подпись напротив того, что я был понятым при досмотре у Филиппа, а Филипп поставил такую же подпись, потому что якобы был понятым у меня. После этого они рекомендовали нам остаться в отделении, потому что, по их словам, на набережной сейчас могут тусоваться лица южных национальностей, которым мы можем не понравиться. Время было 2:30 ночи, даже если бы мы двинули на набережную медленным шагом и обсмотрели её всю вдоль и поперёк, то в любом случае бы ждали автобус на остановке более двух часов. Я тут же задал вопрос: "А нас точно выпустят? Тут все здешние в курсе о нас?" На что мне ответили, что выпустят, "какой смысл вас здесь держать?" Мы согласились переночевать в отделе буквально на три часика, полицейские дали нам указания не выходить в некоторые места, потому что там стояли камеры. Мы согласились с этим условием (всё равно бы спали в комнате, где нас оформляли, а там камер нет), попрощались с патрульными и легли спать.
Через три часа, в 5:30, я проснулся и разбудил Филиппа. Мы решили достучаться до дежурного и попросить, чтобы он нас выпустил.
— Дежурный!
Тишина.
— Дежурный!
— (В своей комнате средним тоном) Да ёб твою ж мать! (кричит нам) Чего?
— Выпустите нас, мы выйти уже хотим.
— Сейчас, подождите.
Ждём. Прошло минут десять, но никаких действий не последовало. Я понял, что придётся опять использовать диктофон, ибо в случае чего свою правоту уже никак не доказать. Включаю диктофон на телефоне и кричу опять.
— Дежурный!
— Чё такое?
— Так когда же нас выпустят?
— А когда, согласно законодательству.
— А вообще, что мы тут делаем-то, я вот это не могу понять.
— Вас сюда доставили.
— А по какому поводу-то, что я сделал?
— Для проверки на причастность совершённых преступлений.
— Ну, мы сидим уже более трёх часов, то есть, ну, уже…
— Тебя во сколько привезли?
— В два часа ночи. Так в смысле? Нам сказали вообще в три часа уходить уже и всё!
— Кто вам такое сказал?
— Кто? Кто тут сидел, кто…
— И чё?
— А, и сколько мы тогда тут сидеть будем?
— Сейчас сотрудник выйдет, допросит вас и отпустит.
— Это же, надеюсь, в течение получаса будет?
— Ну, наверное, да.
Ничего не поняли, какой сотрудник, кто допросит и по какому поводу? Нас продержали в отделении ещё полчаса, после чего открыли нам дверь и отпустили вообще без слов. И именно в этот момент нам стало ясно, что доставили нас в отделение полиции №4, который находился на улице Рокоссовского, дом 8. Я быстро составил маршрут по навигатору и мы быстрым шагом двинули к набережной. Нас отпустили за 20 минут до отправления первого автобуса, конечно же, за это время мы бы успели лишь дойти до остановки, а походить по набережной уже нет. Мы пришли на набережную, сделали буквально пару фотографий и пошли к станции метротрама Комсомольская. Именно там мы должны были сесть на автобус 6э и доехать до железнодорожной станции Гумрак. Именно оттуда мы должны были отправиться на Поворино. В Волгограде две сортировочные станции: Имени Максима Горького и Волжский. Мы долго думали, откуда стартовать и всё же пришли к выводу, что Гумрак будет идеальным вариантом. Имени Максима Горького — это огромнейшая сортировочная станция, откуда можно отправиться в пяти направлениях: на Петров Вал, Верхний Баскунчак, Лихую, Канальную и Поворино, куда нам и надо. И если можно откинуть все поезда под электротягой (а это поезда на Петров Вал, Канальную и в Волжский), то всё равно остаётся вопрос, как уехать не на Лихую (куда предположительно едет больше всего поездов) и Верхний Баскунчак, а в Поворино? Именно чтобы таких вопросов не возникало, мы и выбрали Гумрак.
Я увидел автобус 6э на остановке, мы побежали к нему, оплатили проезд и легли спать. Полчаса мы спали как убитые, а на подъездах к станции мы заметили состав под тепловозом в нашу сторону на малом ходу! Конечно же, мы бы никак не смогли бы успеть на него, потому что мы лишь успели выйти из автобуса и направиться к станции. Между прочим, это был третий автобус по счёту и если бы нас отпустили из отделения как мы и хотели, то, скорее всего, мы бы успели на этот состав.
Добавить комментарий